【12/02更新】ダイヤモンドエレクトリックホールディングス(株)【6699】の株価は上がる？下がる？これからどうなる！？掲示板の反応まとめ。

全部オレの責任や、、、

明日から滝に打たれて

月曜日に成り売りする

ほんまに悪かったm

許されい

もう土日だからゆっくり休んで
月曜日頑張りましょう

そのくだり好きやwww

6699 - ダイヤモンドエレクトリックホールディングス(株)
明日はストップ高の環境整いましたね。やほー
https://yukabu.factorkapital.com/gi4w5ac?detail=6699

もうっ

ちっ、、

韓国製バッテリーや、中国製バッテリーから、EV自動車火災多発しているぞ、EUのEV自動車は、ゴミに、なっているらしい。EUは寒いから、EV自動車役立たず、せめてハイブリッド自動車じゃ。

ガースー言ってるのはここも対象か？

pts1290で、1000株お買い上げ。

しばらく気絶しとくのでその間にびっくりするような動きお願いします
https://jstyle.juststocks.site/tr/o/a328d6e5g58.pdf

6699
ダイヤ↑↑

最近の相場には愛がないね
東亞合成、ジーンズメイト、モリテックとか見てるとそう感じる
以前はもっとしっかりリバウンドしてくれたと思うんだ
ちょっと前だとツインバードの16日からの17日とかも死○る
イナゴは死んじゃうね
ダイヤＨＤ、リード、どうなるかな
今日はそろそろ松尾電機あたりで死人がでそうな気がしてる

ダイヤモンドエレの材料はそもそも
ピークカットピークシフト記載
車から外部充電
https://www.diaelec-hd.co.jp/cp-bin/wordpress/wp-content/uploads/2020/11/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E9%AB%98%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%AF%86%E5%BA%A6%E3%80%811.2-kWL%E3%81%AEV2X%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A%E8%BC%89%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E3%82%92%E9%96%8B%E7%99%BA.pdf
日産、三井物産などと「仮想発電所」実験　EV普及へ
岩手 東北 コラム(ビジネス) 自動車・機械
2020/12/1 2:00［有料会員限定］
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66804750Q0A131C2XA0000/?n_cid=SNSTW005

6699　ダイヤモンドだね〜♪

6699もう一回入る勇気がなかった

6699ダイヤモンドはどこまでいくの？

ダイヤモンドエレクトリックファイヤーサンダーアタックだけが癒やし

寝坊した！6699分かってたのに・・・

ダイヤモンドエレクトリックファイヤーサンダーアタックこれはパイルダーオン間違いなしだわ

ダイヤモンドエレクトリックファイヤーサンダーアタックがパイルダーオンしそうだ

個々でダイヤモンドエレクトリックファイヤーサンダーアタックにイーン！！！

ダイヤHD朝進めた人おんぎゃあああああ

ダイヤHD6699
大相場の初動
目標2000
テスラ思惑

ダイヤHD6699鬼GUしそうだな
テスラ思惑か

6699ダイヤHD
第二の日本金属、リードかな
値幅拡大やりそう

ダイヤHDチャイエックスでいくら？

6699寄った

6699 ダイヤHD超絶バイデンＥＶ銘柄本命になっちまったな
第二の日本金属
第二のリードだわな

6699 ダイヤHD超絶バイデンＥＶ銘柄本命になっちまったな
第二の日本金属
第二のリードだわな

ダイヤHDは

ゆいましたよね


って人が湧かないので
今日だけでしょ

ダイヤもう少しで買えそう
頼む寄ってくれ

世界最高クラス

6699 ダイヤHD 時価総額69億

2020.11.25

世界最高クラスの電力密度、1.2 kWLのV2X対応車載充電器を開発
https://www.diaelec-hd.co.jp/cp-bin/wordpress/wp-content/uploads/2020/11/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E9%AB%98%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%AF%86%E5%BA%A6%E3%80%811.2-kWL%E3%81%AEV2X%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A%E8%BC%89%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E3%82%92%E9%96%8B%E7%99%BA.pdf

1.2 kW/Lと世界最高クラスの電力密度のV2X (Vehicle-to-X, XはL: Load, H: Home, G: Grid)対応の7.4 kW車載充電器を開発しました。
本製品により、電気自動車(EV, PHEV)の蓄電池を活用して系統の安定化や災害時の非常用電源機能やピークシフト、ピークカットを実現します。
V2G市場で先行するアメリカ市場で必要とされる製品規格UL 9741にも準拠することで、電気自動車への搭載を容易にします。
さらに、窒化ガリウム(GaN)と炭化ケイ素(SiC)を組み合わせることで、最大電力変換効率96.3%かつ電力密度1.2 kW/L*1と世界最高クラスの性能、電力密度を達成しました。


■主な用途

<電気自動車>車載充電器
<省エネルギー機器>蓄電システム

６６９９よりそうだね

ダイヤもう少しで買えそう
頼む寄ってくれ

世界最高クラス

6699 ダイヤHD 時価総額69億

2020.11.25

世界最高クラスの電力密度、1.2 kWLのV2X対応車載充電器を開発
https://www.diaelec-hd.co.jp/cp-bin/wordpress/wp-content/uploads/2020/11/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E9%AB%98%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%AF%86%E5%BA%A6%E3%80%811.2-kWL%E3%81%AEV2X%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A%E8%BC%89%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E3%82%92%E9%96%8B%E7%99%BA.pdf

1.2 kW/Lと世界最高クラスの電力密度のV2X (Vehicle-to-X, XはL: Load, H: Home, G: Grid)対応の7.4 kW車載充電器を開発しました。
本製品により、電気自動車(EV, PHEV)の蓄電池を活用して系統の安定化や災害時の非常用電源機能やピークシフト、ピークカットを実現します。
V2G市場で先行するアメリカ市場で必要とされる製品規格UL 9741にも準拠することで、電気自動車への搭載を容易にします。
さらに、窒化ガリウム(GaN)と炭化ケイ素(SiC)を組み合わせることで、最大電力変換効率96.3%かつ電力密度1.2 kW/L*1と世界最高クラスの性能、電力密度を達成しました。


■主な用途

<電気自動車>車載充電器
<省エネルギー機器>蓄電システム

>>706

充電器そのものやで

世界最高クラス

6699 ダイヤHD 時価総額69億

2020.11.25

世界最高クラスの電力密度、1.2 kWLのV2X対応車載充電器を開発
https://www.diaelec-hd.co.jp/cp-bin/wordpress/wp-content/uploads/2020/11/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E9%AB%98%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%AF%86%E5%BA%A6%E3%80%811.2-kWL%E3%81%AEV2X%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A%E8%BC%89%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E3%82%92%E9%96%8B%E7%99%BA.pdf

■主な用途

<電気自動車>車載充電器
<省エネルギー機器>蓄電システム

とんでもないバイデン銘柄
今年一番の超絶きたな
もしかして世界中の電気自動車で使えるのか？

世界最高クラス

6699 ダイヤHD 時価総額69億

2020.11.25

世界最高クラスの電力密度、1.2 kWLのV2X対応車載充電器を開発
https://www.diaelec-hd.co.jp/cp-bin/wordpress/wp-content/uploads/2020/11/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E9%AB%98%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%AF%86%E5%BA%A6%E3%80%811.2-kWL%E3%81%AEV2X%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E8%BB%8A%E8%BC%89%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E3%82%92%E9%96%8B%E7%99%BA.pdf

1.2 kW/Lと世界最高クラスの電力密度のV2X (Vehicle-to-X, XはL: Load, H: Home, G: Grid)対応の7.4 kW車載充電器を開発しました。
本製品により、電気自動車(EV, PHEV)の蓄電池を活用して系統の安定化や災害時の非常用電源機能やピークシフト、ピークカットを実現します。
V2G市場で先行するアメリカ市場で必要とされる製品規格UL 9741にも準拠することで、電気自動車への搭載を容易にします。
さらに、窒化ガリウム(GaN)と炭化ケイ素(SiC)を組み合わせることで、最大電力変換効率96.3%かつ電力密度1.2 kW/L*1と世界最高クラスの性能、電力密度を達成しました。


■主な用途

<電気自動車>車載充電器
<省エネルギー機器>蓄電システム