【12/26更新】三洋化成工業(株)【4471】に注目が集まっているようです。掲示板、Twitterの反応は！？

一気に上がりすぎたから、調整も当然でしょう。
まだまだ先は長いですからね。
なんやかんやここで議論しても仕方がないということもあるのでしょう。
なんせまだ製造も出荷もしてないのですから、来年の工場完成、製品の出荷が始まり設置されだしてからがほんとの評価がはじまるのです。

それでもEV用にもということでさらに大きな工場を作るという計画をすること自体がこの製品に自信があるということではないでしょうか。
このことが発表されたのはつい最近のことですし。

大げさの表現すると第2の任天堂になるのかもね。
この事業を始めると公に発表したのはつい4，5年前のことですからね。

夢は広がりますねえ。いや夢を見させてくださいませ。

明日もナイアガラっすかね

自動車用バッテリーの可能性を語る前に現状のＥＶの状況を知るべきだろう。
世界で最も売れているのはテスラで次は日産リーフだが、どちらも環境なんて建前に過ぎないインチキ環境ＥＶである。
テスラ乗らない日にもバッテリーの温度管理などで１日あたりバッテリー容量の１％くらいを消費する。（待機電力）
１００ｋｗｈバッテリーなら１ｋｗｈだ。
つまりテスラオーナーが一週間に一度３０ｋｍほどのドライブしかしないのであれば走行に費やす電力と待機電力はほぼ同じになる。
実質的な電費は半減してしまうわけだが、世界で最も厳しいと言われるＥＰＡ燃費（電費）でも待機電力については計算に含まない。
そもそも１００ｋｗｈというバッテリー容量は一般的な４人家族家庭の一週間分にもなるものだ。
こんな馬鹿でかいバッテリーを満たすために昼間の電力需要ピーク時間帯に一般家庭数日分の急速充電をしているのだから笑う。
テスラみたいな車が増えたら火力発電所を増やさなければらない。

リーフはと言えば、待機電力はゼロに近い。
密封自然空冷式というほぼ何もやらない自然任せのバッテリーのおかげだ。
そして初期型はバッテリーの寿命が短かった。
今のも真夏の猛暑の中のサービスエリアのチャデモではバッテリーの温度が上がって電気が入ってゆかない。
日産によればバッテリーが加熱したら涼しいところでバッテリーを冷やせばよいのだという。
規制中の真夏の高速サービスエリアにそんなところがあるのか不明。
そしてそんな車で高速走る意味があるのか不明である。
まだまだ今のＥＶには言いたいことが沢山あるが今日はこの辺で勘弁してやろう。
欧米人の本音と建前がわからない馬鹿日本人はそれでもテスラを絶賛するのだろう。

地球の炭酸ガス排出の問題は日本の技術力なくして解決は無い。
全樹脂電池もその一つだと思う。

堀江氏は元日産のエンジニア。その経歴を考えれば、これから本格的な普及期を迎えるEV用途も注力領域かに思えるが、本人曰く、車載用は当面考えていないという。「車載用の電池はレッドオーシャン（血で血を洗う競争の激しい領域）。そこにいきなり飛び込んだら、大変なことになる。まずは定置用の大型蓄電池で事業の基盤を確立するのが先決。それができたときには圧倒的なコスト競争力を有し、車載用での展開も見えてくる」。
2020年9月4日　東洋経済オンラインより

充電スピード課題だけど可能性はありそうですね。
ありがとうございました！

FDK,古河電池などの電池関連は爆上げですけどね。

全固体電池が全樹脂電池より優れているのは
充電スピード
逆に全樹脂電池の方が優れているのは
重量が軽いこと

EVは充電スピードすごく大事だと思います。
私は両方ともEVで生き残るような気がします。
8割が全固体電池で2割が全樹脂電池
のような使い方ありだと思います。
軽さと形が自由な全樹脂電池、充電スピードが遅くてもメリットあると思いますが、
全固体電池がメインではないでしょうか？

丁寧にありがとうございます。
素人目では
全個体電池のメリットが安全性以外に無い様に思えます。しかも高価になると、、、
ソフトバンクの飛行機や、川崎重工の潜水艇に全樹脂電池が搭載できて、EVに転用できない理由はなんでしょうか？

可能性はありますが、 EV用の全樹脂電池は2025年以降の生産で検討する方針です。しばらくは無いでしょう
全固体電池はどうなんでしょうね、先日課題だった固体電解質が見つかったのでロードマップ通り2025年には市販車に載せてくると思うのですが。

詳しい方教えてください！
全樹脂電池が自動車用途に今後絡む可能性はありますか？
全個体に将来性が見えずここに乗り換えました。
無知ですいません。お手柔らかにお願いします。

株価急降下
ひぇー

三洋化成超絶では？

追加しただけじゃん

今回、APB は三洋化成以外に、新東工業株式会社および三菱UFJ キャピタル7 号投資事業有限責任組合を引受先とする第三者割当増資を実施します。今回の資金調達と、前回（2020年6 月30 日）および前々回（2020 年3 月4 日）に発表した第三者割当増資を合わせて、累計で100 億円の資金調達を実現します
https://www.sanyo-chemical.co.jp/wp/wp-content/uploads/2020/12/k20201221.pdf