【06/22更新】(株)エイチワン【5989】。これからどうなる！？掲示板の反応まとめ。

これは　捨てた方が良いのかな?

いろいろ酷いのでしばらく放置ですね。
そのうち上がると信じましょう。

GUから一直線に下げ続けて前日比大幅下落まで転落ってさすがに異常じゃない？
上がると都合悪い人でもいるの？

5989 エイチワン

2030年VISION・第6次中期事業計画（2020年4月～2023年3月）

現在の当社グループを取り巻く経営環境は、世界的に新型コロナウイルスの影響による厳しい経済状況が続くことが見込まれ、収束までの期間が長期化した場合、世界経済が更に下振れするリスクも懸念されます。

自動車業界もこの渦中にあり、今後の新車需要や自動車生産の回復も新型コロナウイルスの感染拡大の収束時期に左右されるところであります。
他方、自動車業界は世界的な環境規制の強化を受けた電動化の進展、CASE（Connectivity：つながること、Autonomous driving：自動運転、Sharing：共有・シェアリング、Electric drive systems：電動化）やMaaS（Mobilityas a Service：サービスとしてのモビリティ）の拡大とそれに伴う異業種の参入といった変革期にもあります。また、足元は新型コロナウイルスの影響があるものの、世界の新車販売は中長期的には中国及びアジア・大洋州市場の成長によって増加基調を辿ると予想されています。

その中にあって当社グループの主要製品である自動車フレームに対しては、燃費性能向上のための軽量化と衝突安全性能の向上といった従来からのニーズに加えて、車体構造や部品の最適設計などで独自のノウハウを有する部品メーカーが自動車メーカーの新型車開発にその構想段階から参画するといった新しい顧客ニーズが生まれています。

また、中国を中心にいくつも誕生している新興EVメーカーは有望な新たな販路でもあります。これらは当社グループにとりまして、強みとする研究から量産までの一貫生産体制による開発力及び生産力（自動車フレームの性能解析や金型技術、超ハイテン材のプレス・溶接加工技術）やグローバル展開による効率的な供給ネットワークをもって国内外の新規顧客への参入機会の拡大が見込める一方で、自動車メーカーの部品調達戦略に変化が生じるなかで受注競争が更に厳しさを増していくという環境であります。

6中・経営方針
H-oneグループ全員のホスピタリティと「Think Value」で価値ある商品・サービスを追求し、すべてのステークホルダーの期待と喜びにつなげる

サスティナブルな環境経営（省エネ・再⽣可能エネルギー）
●省エネ活動
エアー漏れ検知器を活⽤した『省エネ』
プレス機内・・・国内外⼯場の総点検実施（エア漏れ）

■削減実績（国内事例）
〜2020年度の改善施策⼀例〜
【CO2】ｴｱ漏れ改善によるCO2削減52t-Co2削減

【⽔】溶接⽤冷却⽔の送⽔・返⽔ﾎﾟﾝﾌﾟの運転調整
⽔使⽤量削減　2,300㎥削減

【廃棄物】産廃処理をしていた作業服のﾘｻｲｸﾙ化
(作業服回収ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ「BRING」に参加)　1,500㎏削減

●再⽣可能エネルギー活用
『太陽光発電』設置（12⽉稼働・豊後⾼⽥）
新⼯場屋根に太陽光ﾊﾟﾈﾙ設置

■設置規模
設置枚数・・・1.7㎡/枚×1,040枚
最⼤出⼒・・・343KW

■削減予測
【ｴﾈﾙｷﾞｰ消費】原油換算78.7kl/年削減
【Co2排出量】原単位換算108.6t-Co2/年削減

●今期の投資活動（主な汎⽤投資）
■主な投資内容■
アジア
【効率/体質改⾰】
・溶接ASSYﾗｲﾝ新設

中国
【⽣産能⼒の拡充】
・3000T TRF導⼊
・溶接ASSYﾗｲﾝ新設

北米
【効率/体質改⾰】
・溶接ASSYﾗｲﾝ更新

日本
【⼯場の新設】
・豊後⾼⽥新⼯場
【⽣産能⼒の拡充】
・⾦属ｾﾊﾟﾚｰﾀ⽣産拡充
【効率/体質改⾰】
・溶接ASSYﾗｲﾝ新設

事業⽅針に基づき、体質改⾰・顧客拡⼤・能⼒拡⼤への投資活動を積極的に実施

当期の財政状態の概況

当連結会計年度末における連結財政状態は、現金及び現金同等物が減少した一方で営業債権及びその他の債権などが増加したことから流動資産合計が増加、有形固定資産などの増加により非流動資産合計が増加いたしました。これらの結果、資産合計は1,639億75百万円(前連結会計年度末比88億１百万円増)となりました。

負債合計は、営業債務などが増加したものの借入金などの減少により916億49百円(同２億51百万円減)となりました。

資本合計は、為替相場の円安によりその他の資本の構成要素が良化したことや利益剰余金の増加などから723億25百万円(同90億53百万円増)となりました。親会社所有者帰属持分比率は41.0％(同3.7ポイントのプラス)となりました。

なお、現金及び現金同等物が前連結会計年度末に比べて91億９百万円減少しておりますが、これは前期末に新型コロナウイルスの感染拡大に伴う不測の事態に備えて在外子会社の手元流動性を高めたためであります。

●地球環境と⾃動⾞つくりへの対応
【強み=提供価値】
・精密ﾌﾟﾚｽ量産技術
・精密部品品質管理
・量産実績に基づくVA/VE提案
➡FC関連顧客拡⼤

【強み=提供価値】
・⾞体⾻格加⼯技術
・⾞体⾻格性能評価CAE技術
➡新規顧客拡⼤
・量産実績に基づくVA/VE提案

“電動⾞（除くHV・P-HEV）” ⾞種の売上⽐率
■2020年度全世界販売台数当・・・2.7％（2020年度全世界販売台数）
■エイチワン連結売上⽐率・・・3.7％（2020年度15期）➡5.4％（2021年16期）

☆EV、FCVを最終製品とする当社製品の売上⽐率は拡⼤傾向にある

②北米
第１四半期は新型コロナウイルス感染拡大の影響から主力得意先向けの自動車フレームの生産量が前期に比べて大幅に落ち込みましたが、第２四半期以降は急速に回復しました。しかしながら、期末にかけては半導体調達の問題による影響で生産量が落ち込んだことから、売上収益は581億36百万円(前期比24.7％減)、税引前損失は21億35百万円(前期は税引前損失８百万円)となりました。

③中国
主力得意先向けの自動車フレームの生産量が前期に比べて大幅に増加し、売上収益は539億18百万円(前期比35.5％増)、税引前利益は61億75百万円(同125.0％増)となりました。
なお、第２四半期連結会計期間から東風愛機汽車プレス部品有限公司を持分法適用会社に含めております。

④アジア・大洋州
主力得意先向けの自動車フレームの生産量は、第１四半期に新型コロナウイルス感染拡大の影響から大幅に落ち込み、第２四半期以降は緩やかに持ち直しの動きにあるものの、通期では前期を大きく下回ったことから、売上収益は149億43百万円(前期比40.8％減)、税引前損失は20億14百万円(前期は税引前損失５億円)となりました。

当社グループは、第６次中期事業計画の経営方針である「H-oneグループ全員のホスピタリティと「Think Value」で価値ある商品・サービスを追求し、すべてのステークホルダーの期待と喜びにつなげる」に沿って、これまでに培った技術力やグローバル展開を活かし、取引先開拓をはじめとする受注拡大に努めてまいりました。

そのような中での当連結会計年度の経営成績は、主力得意先向けの自動車フレームの生産台数が前期に比べて約1.6％減少したほか、金型設備等の販売が前期を下回ったことから売上収益は1,639億27百万円(前期比10.3％減)となりました。利益面では、売上収益の減少などから売上総利益は167億89百万円(同8.1％減)となったものの、販売費及び一般管理費の圧縮に努め、営業利益は37億32百万円(同3.8％増)となりました。また、支払利息の減少とともに為替差益が生じたことから、税引前利益は34億23百万円(同28.8％増)、親会社の所有者に帰属する当期利益は28億38百万円(同132.0％増)となりました。

セグメントの業績につきましては、次のとおりであります。

①日本
主力得意先向けの自動車フレームの生産量が前期に比べて減少したことを主因に売上収益は450億42百万円(前期比13.7％減)となりました。しかしながら、製造原価の低減に努めるとともに試作利益の増加も寄与したことから税引前利益は28億42百万円(同38.3％増)となりました。

割安すぎる。
なぜ上がらない？

5989 エイチワン

嘘の投稿するなよ。

退場しろよ。