【06/25更新】ユニプレス(株)【5949】。掲示板、Twitterの反応は！？

PTS、948円、14円高、ですにゃあ、、、、
ウォーレンさんの、投稿が効いたんでしょうかニャあ、、
爆上げです、目でトさんです、、、
笑い。

前期の特別損失（減損損失）53億6800万円が無くなって、第4四半期の結果を見たら今期の予想は超保守的。1.5GPa級超ハイテン材車体骨格部品の量産化に成功し、日産として初の採用、新型ノートに搭載、また、日産・Renault　EV/HEV搭載モーター周辺部品（アルミエンドプレート）を独占受注など、生産が正常化されて、2018年度程度の業績に戻るとするとEPS333.6円。

予想PER2.79倍（予想EPS333.6円）
PBR0.36倍（BPS2617.82円）
配当利回り2.14%（一株配当20円）
真の配当利回り　（予想EPS333.6円÷一株配当20円）×2.14％＝35.69％
自己資本比率40.9%

自動車部品（プレス）内で売上高トップにも関わらず、同業他社と比較して30％以上の乖離が発生している。

2020年3月27日　日経平均株価19389.43円
2020年3月27日　5949ユニプレス1059円

2025年に向けて、視界良好のはずなのですが直近の減損損失が効きすぎているのか？

ユニプレス<5949>の経常利益予想コンセンサスは、前週値の5,750百万円から7.8%上昇し、6,200百万円となった。会社予想値4,100百万円と比較すると、現在のコンセンサス予想は強気の見方となっている。因みにレーティングコンセンサスは2.6で変わらずのまま。

権利確定日(基準日/次回)
中間配当金2021年9月30日
期末配当金2022年3月31日

権利付き最終日(次回)
中間配当金2021年9月28日
期末配当金2022年3月29日

権利落ち日(次回)
中間配当金2021年9月29日
期末配当金2022年3月30日

配当支払開始予定日(直近発表分)
期末配当金2021年6月25日

今日配当貰った人は流石にこの株価を予想できなかったと思うレベル。

当社は、株主に対する安定した利益還元を重要な経営課題の一つとして位置付けております。この方針のもと、株主の皆様への配当につきましては、各期の業績等を総合的に勘案して、安定的かつ適正な水準の配当を継続してゆくことを基本としております。

また、内部留保につきましては、自動車産業の今後の動向に対応すべく企業体質の強化やコスト構造改革、技術開発及び海外事業の拡充に活用してまいります。

上記方針及び当期の業績を踏まえ、当期末の株主配当金につきましては、１株につき10円とさせていただく予定であります。なお、当期の中間配当につきましては第２四半期連結累計期間の業績の悪化に伴い、誠に遺憾ながら無配とさせていただいたため、年間の配当金につきましても同額の10円となります。

なお、次期の株主配当金につきましては、１株につき20円とさせていただく予定であります。

2021年9月が中間配当10円、2022年3月が期末配当10円の予定。

株主優待
権利付最終日
次回：2022/03/29 前回：2021/03/29

株主優待ポイント付与
1,000ポイント100株以上
2,000ポイント1,000株以上
3,000ポイント3,000株以上

※1年以上3年未満継続保有の株主には1,000ポイント、3年以上継続保有の株主には2,000ポイント追加
※ポイントに応じて食品・雑貨・自社オリジナルグッズ・クオカードと交換可
※物品に代えて社会貢献活動団体等への寄付選択可

☆EV用新商品開発に向けた評価設備の導入
EV評価設備は
 既存ICE用評価設備を一部流用し、車速やEVモーターを自動制御する仕組みを
自社にて構築
 車両走行状態を模擬した電費計測の実現
 目標性能の検証が可能になり、EV向け高機能部品の自社独自開発に活用していく

・自動化の取り組み事例（ユニプレス広州）
■コイル入荷から出荷まで、一気通貫での自動化を確立
■スマート化事例（自動品質確認・自動荷姿・自動搬送）
スマート化により大幅な人員削減が可能に（14人➡4人）

中長期の重要課題
ユニプレスが取り組む６つのマテリアリティとSDGs
・気候変動対策・・・2030年度までにCO2排出を20％削減（2010年度基点）
・資源の有効活用・・・産業廃棄物リサイクル率60％以上※鋼材スクラップを除く
・環境貢献製品の開発・・・
＜車体プレス部品事業＞
・更なる軽量化部品の開発および量産車への採用
＜トランスミッション部品事業＞
・電動車部品の開発および量産車への採用
・ダイバーシティの推進・・・【年齢・経験・属性にかかわらない職場づくりの推進】
・女性管理職の拡大（女性管理職比率7％）
・多様な働き方の選択機会の拡充
・製品品質向上・・・納入不良ゼロ
・コーポレート・ガバナンスの強化・・・重大な法令違反発生件数ゼロ

■海外拠点に太陽光発電システムを導入
‐2020年 8月、ユニプレスメキシコ会社（車体工場）
‐2020年10月、ユニプレスイギリス会社
※日本国内では小山、真岡、富士、富士宮の拠点で導入済。

女性活躍推進への取り組み
■「かながわ女性の活躍応援サポーター」に登録
2020年8月、神奈川県独自の取り組みである「かながわ女性の活躍応援団」の応援サポーターに社長の浦西が登録

■「えるぼし」（三段階目）を取得
2020年10月、厚生労働省より定められた一定の条件を満たし、初認定で最高位の三段階目を取得

■「健康経営優良法人2021（大規模法人部門）」に認定
特に優良な健康経営を実践している大企業や中小企業等の法人を経済産業省と日本健康会議が共同で選定

25日配当サンキュー

冷間プレス（1470MPa（1.5GPa級）超ハイテン材適用技術）
■冷間1470MPa材 量産適用に向けた課題解決
成形性
・成形解析と成形技術により、割れ＆しわ抑制・寸法精度への課題を克服
遅れ破壊
・対策工法開発
溶接性
・冷間1470MPa材適用の溶接条件を開発

・ホットスタンプ技術開発（レーザーカット工程削減）
レーザーカット工程の廃止により、ホットスタンプ部品のコスト競争力向上を図った
・高強度になるホットスタンプは、後加工のレーザーカット(遅れ破壊、精度出し対応)が必要であった。
➡レーザーカット工程レス部品を開発
- 熱間セパレートカット：軟らかい状態でカット
- 精度が必要なASSY位置決め穴のプレス化

☆電気自動車（EV/ＨＥＶ）部品生産の拡大
【P-HEV用モーター冷却水路カバーアッセンブリー部品を受注⇒生産開始】
溶接箇所である本体（ｶﾊﾞｰ部品）のプレスバラツキ（曲面部ﾋﾟｱｽ位置精度）を最小限に抑え難課題であったレーザー溶接による曲面部のﾘｰｸ保証を実現して客先要求を保証

☆電気自動車（EV/ＨＥＶ）部品生産の拡大
エンドプレートの役割・・・電動モータのロータコアを両側から挟み込む
≪機能≫
・永久磁石の飛び出し防止
・磁極間の短絡を防止

≪客先要求≫（アルミ材を適用）
・熱電動の影響⇒非磁性体
・軽量
・ロータコアを押さえこむ強度

≪今回の検討項目≫
・より安く⇒コスト低減
・品質確保⇒要求性能（耐力・疲労強度）

『最適な材料と工法の選択すること』

☆電気自動車（EV/ＨＥＶ）部品生産の拡大
【日産・Renault EV/HEV搭載モーター周辺部品（アルミエンドプレート）を独占受注】
・最適材料選定と工法により、強度とコスト競争力を確保
・2009年以降の日産及びRenaultの全モータに採用
’09年に日産初FR-HEV車両搭載のﾌﾟﾚｰﾄから最新のｅ-power　Renault初のPHEV車両搭載まで 『ユニプレスが独占受注』

☆EV用新商品開発に向けた評価設備の導入
 従来は、OEMから目標性能を提示。それに基づき最適仕様を提案
 EV用新商品開発では、ユニプレスが独自に新商品を開発し、OEMへ提案実施
⇒新商品評価のため、EV評価設備（疑似車両）を導入

・電動車のグローバル受注状況
ハイテン・ホットスタンプ比率の高い電動車のグローバルでの受注拡大に伴い、売上も拡大

・電動化による樹脂アンダーカバーの受注拡大
電動化により、アンダーカバーが大型化、採用が拡大
⇒大型の樹脂製品を薄く、軽く、低コストで生産できる当社技術の優位性を活かし、アンダーカバーの受注が拡大

＜アンダーカバーの役割＞
・空力性能の向上
・バッテリーケースの保護

・アイシンへのグローバル拡販状況
積極的な拡販活動により、グローバルでアイシン向けの売上が拡大

・ユニプレス武漢の準備状況
2021年3月末に建屋が完成、8月に操業開始予定

・ホットスタンプのグローバル展開（導入状況及び計画）
軽量化の進展にともない、2019年度以降、新鋭機を9ライン導入。グローバルで12ライン保有予定
(2019～2020年度導入済み：6ライン、2021年度導入準備中：3ライン ⇒ 計9ライン)

・ホットスタンプ導入状況（欧州・米州）
【ユニプレスイギリス】【ユニプレスアラバマ】【ユーエムコーポレーション】
【ユニプレスメキシコ】

・ホットスタンプ導入状況（日本・アジア）
【栃木工場（真岡）】【東風ユニプレスホットスタンプ（広州）】
【ユニプレス九州】　【東風ユニプレスホットスタンプ（鄭州）】

◆冷間プレス（1470MPa（1.5GPa級）超ハイテン材適用技術）
・冷間1470MPa超ハイテン材 車体骨格部品を量産化
・日産 新型ノートの下屋骨格部品へ採用、車体骨格部品への量産適用は日産初

◆ 日産 新型ノート（2020年型） 当社受注部品 (栃木工場にて量産化)
セカンドクロスメンバーレインフォース
- 材料強度：1470MPa 板厚：1.2㎜
- e-POWERのバッテリーを保護する下屋骨格部品

2021-2023年度 中期経営方針
【経営理念】「プレスを究めて、プレスを越える」
 目指すべき企業の姿
1. 市場ニーズを先取りした技術開発型企業
2. 競争力No.1を維持するコスト開発型企業
3. 自動車産業構造変化に対応したグローバル戦略企業

 中期経営方針
グローバルNo.1企業をめざし、ＵＰＳ活動の推進により
収益力と競争力を強化する。

中期経営目標
■売上高 …着実な成長
■営業利益 …売上高営業利益率５％以上

経営の重要な４つの課題と取り組み
１．グローバルな生産基盤の活用・強化
・ビジネスの拡大
-グローバル拡販 （ルノ ー・ 三菱 ・ ホンダ ・ アイシン）
-自動車産業変革への対応
・海外9ヵ国１7の生産拠点
-生産基盤の更なる強化

２．技術開発の推進
・新製品・新技術の開発
-超ハイテン／ホットスタンプ／アルミ化対応技術
-電動化対応技術
-生産技術革新
・外部との共同研究拡充
-高炉メーカー、自動車メーカー

３．業界トップレベルの競争力
・コスト競争力強化
-UPS完成度の向上（『世界一の源流、世界一の工場』）
・品質の向上
-自動化の推進／ＡＩの応用

４．サステナビリティの実現に向けた取り組み
・SDGs等グローバル課題への対応強化
- ESGの取り組み推進
・カーボンニュートラル時代への対応
- ライフサイクルアセスメントの実行

・コモンモジュールファミリーCセグメント車 受注状況
ルノー・日産・三菱 共通プラットフォーム車向け部品をグローバルに受注し、
2020年6月より順次生産を開始

・コモンモジュールファミリーBセグメント車 受注状況
タイで「アルメーラ」「キックス」向け部品を受注し、2019年11月、2020年2月から生産日本で「ノート」向け部品を受注し、2020年10月から生産

・コモンモジュールファミリーAセグメント車 受注状況
インドで共通プラットフォーム車向け部品を受注し、2019年5月より順次生産を開始

・コモンモジュールファミリーEV車 受注状況
CMF-EV車向け下屋部品を日産・ルノーよりグローバルに新規受注。2021年度より生産開始予定

・日産Dセグメント車 受注状況
アメリカで「パスファインダー」「QX60」向け部品を受注。2021年4月より順次生産開始

「SOMPO サステナビリティ・インデックス」の構成銘柄に選定されました

ユニプレス株式会社（本社：神奈川県横浜市、社長：浦西 信哉）は、SOMPO アセットマネジメント株式会社が設定する「SOMPO サステナビリティ・インデックス」の構成銘柄に選定されました。

同インデックスは、ESG（環境・社会・企業統治）の取り組みに優れる約 300 銘柄から構成されるSOMPO アセットマネジメント株式会社独自のアクティブ・インデックスで、長期投資を志向する同社のプロダクト「サステナブル運用」に活用されています。構成銘柄は、SOMPO リスクマネジメント株式会社が実施する「ぶなの森 環境アンケート」及び「ESG 経営調査」の結果に基づき、毎年見直しが行われており、このたび当社の ESG に関する取り組みが評価され、初めて選定されました。

ユニプレスグループが持続的な成長を遂げるとともに、SDGs 等のグローバルな社会課題の解決を通じて持続可能な社会の実現に貢献することを目的とし、2020 年 2 月に、中長期的な 6 つのマテリアリティを特定し、2030 年度をターゲットとした中長期目標を策定しました。目標達成に向け、事業活動を通じた ESG の取り組みを一層強化し、サステナビリティ経営の推進により持続可能な社会の実現に貢献してまいります。

朝の気配、948円買い、40円高ですニャ、、、、
騙し鴨ですけど、動くのが面白いですニャあ、、、、
保有のヤマダにゃんて、全く動きませんからにゃあ、、こことは、雲泥の差ですからにゃあ、、、
動く株は、良い株じゃ、、、
ドンにゃ二、良い株じゃといわれても、動かにゃいでは、株とは、言えませんからにゃあ、、、動かしてくれてる方に、感謝ですにゃ、、、
ありがとサンです、、、、
で～、寄り値がいくらににゃるのでしょうにゃあ、、、、
笑い。

フジシール・ユニプレス・ダイキョー・タチエス・ハイマックス・三菱ロジ・みずほリース・リコーリース…こんなもんか
利回りの良い人気優待はもう一般売枠在庫ないから望み薄…(´・ω・｀)