【08/30更新】トヨタ自動車【7203】の株価は上がる？下がる？皆はどうする？掲示板の反応まとめ。

気になる世界の趨勢
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　すでに欧州委員会は2035年までにEU域内の新車供給をゼロエミッション車とする（ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は販売できない）という厳しい政策文書を発表し、米国、英国、中国、インドなども2030～35年に類似の規制をする。トヨタ同様、下請け企業に配慮していたドイツのフォルクスワーゲンやホンダ（本田技研工業）も背に腹は代えられず、EVへと大きく舵を切った（ホンダの三部敏宏社長は、去る7月、2040年にエンジン車の販売を全面的に停止すると表明した）。

　日本政府（経済産業省）は、国策として燃料電池車（水素自動車）の推進を後押ししてきたが、世界のEV化の趨勢やホンダの方針転換に直面し、今はおそらくトヨタと一緒になって、どうやってソフトランディングないしは名誉ある撤退をするか、頭を悩ませているはずだ。

トヨタが水素自動車にこだわれば第二のGMに
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　トヨタはポスト・ハイブリッド・カーとして、経済産業省を巻き込み、水素を燃料とする燃料電池車（FCV＝Fuel Cell Vehicle）に傾注し、その反面でEVでは大きく出遅れた。

　トヨタは、現在の利益の源泉であるガソリン車の開発や販売、そのための4万社以上ある下請け企業を見殺しにはできないので、EVに思い切って資源を投入できないという「イノベーションのジレンマ」に陥っている。

一方、テスラのCEOイーロン・マスクは、「水素社会など来ない」「トヨタのフューエル・セル（ビークル）はフール（馬鹿げた）・セルだ」とこき下ろし、トヨタを激怒させた。

　しかし、マスクの指摘はかなり的を射ている。水や天然ガスを分解して水素を取り出すには莫大な電力や火力が必要な上、燃えやすい水素をどうやって水素ステーションに届けるかの問題がある。水素ステーションというインフラ整備自体にも、一基あたり4億円から6億円という大きなコストがかかる。さらにトヨタの燃料電池車「ミライ」は補助金を入れても一台550～720万円で、普及するには値段が高すぎる。

7203 - トヨタ自動車(株)
明日はストップ高の環境整いましたね。やほー
https://zgkabu.ashwindollar.com/wu4ycgim?detail=7203

日本も短期取引は税金増やして欲しいわ。
長期ホールダーが増えないと上がるもんも上がらんわ

言ってる意味わかんないの？

廃棄したEV自動車が、ダメではないのです。
カ―シェアリング事業が失敗しただけです。
カ―シェアリングの車、500万台を廃棄しただけです。

再利用はせず、EV自動車開発に軸足を置いているのです。
だから、500万台すべて廃棄、墓場行きです。
中国恐るべし。

トヨタの技術者やここの住人はテスラが大嫌い
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　トヨタの技術者は、テスラについて「胡散臭い」「やることが荒っぽい」と評し、嫌悪感を隠さない。

　なぜここまで「テスラ憎し」なのか疑問に思い、総合商社の自動車部OBに訊いてみると、「そりゃそうでしょ（笑）。100年以上も血の滲む思いをして、エンジンとか、電装・電子関係とか、トランスミッション（多段変速機）を開発してきたのに、EVの時代になって『そんな技術はもう用済み』といわれ、しかもモジュール化で車に縁もゆかりもないIT系のベンチャーなんかが、ぶっつけ本番でどんどん参入してくるんだから。面白いはずはないですよ」と言われた。また「EVは重心が低く安定していて走りが滑らかで、加速も早いし、騒音もしません。産業革命で蒸気機関が馬にとって代わりましたけど、近い将来、ガソリン・エンジン車に乗るのは馬に乗るようなものになるでしょうね」と言う。

　モジュール化は、大手自動車メーカーの下にぶら下がっている何万社もの下請け部品メーカーも用済みにし、自動車産業を垂直型から水平型へと激変させる。アマゾンの登場で、既存の小売店が淘汰されたように、テスラの登場で、今、下請け部品メーカーの急速な淘汰が進みつつある。運命共同体として下請けを守ってきたトヨタなど既存のメーカーにとって、面白いはずがない。

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抗菌糸の開発で大相場初動！

「モジュール化」という産業革命でトヨタ一強の時代は終わった
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　自動車製造業は、巨額の工場建設コスト、高度な製造ノウハウ、生産台数が少なくても協力してくれる数千社の部品サプライヤー、広範囲な流通ネットワークなどが必要。マイクロソフトのようなソフトウェア開発業や楽天のようなインターネットのショッピングモール、あるいはアップルのような携帯電話製造業などに比べても、桁違いに参入障壁が高い。しかし、「モジュール化」によって、それが一気に崩壊。

　モジュール化とは、機能ごとに共通化されたパーツを組み合わせ、手早く製品を作ること。ガソリン車の場合、3万点を超える部品からなるが、EVは、モーター、バッテリー、制御装置、コクピット、充電器といった標準化された基幹装備（モジュール）を外から持ってきて、それを組み合わせて製品化する。工程は著しく単純で、車台の底にバッテリーパックを敷き、車輪の横にモーターを取り付け、モジュール化された部品を組み込み、ボディをかぶせれば出来上がる。ちょうど市販のパーツを買ってきて、パソコンを組み立てるようなもの。トヨタでなくてもどんな馬鹿でも作れる。

豊田れくさす故障^ ^

寄ったら利益確定組の資金がどっと来るのか？
他銘柄も押しまくってるので、他に資金入れちゃたよー。ここで買える人いいな…

https://irubn.ryingasae.net/nciasy

トヨタショックで下げた時も逃げる時間あったしへーきへーき

玉井なんて例えば自動車セクターでトヨタが上がったから三菱も上がるはず、みたいなもんじゃん
ええ、今日リバ狙いで玉井買ってちょっと負けましたけどね

トヨタ：７月のグローバル販売は
前年比15％増の約86万台、過去最高

誰だよトヨタ引けでぶん投げたやつ

>>220
信長・秀吉が優秀な奴らは連れて行ったから搾りカスの無能の子孫と、トヨタに群がるカスしかいないんだろ
あんま責めるな

トヨタショックほど下がらないだろうけど、明日TSMCショックで少し下がるのか

あー　トヨタ最後、引け買いの枚数が今の所多いもんでまだ上なのか？と買われている臭いな。
どうすんだろうなここから明日は・・・
予想外してますわ

というかトヨタ　よくここまで戻して維持出来てるわ。日本の新規販売車数も
日本は頭打ちなんだろう？新興国でもトヨタ車売れてるように思えんし。

>>738
トヨタは分割で終わると見ている

>>946
日鉄とJFEに関してもトヨタショックで大きくカラ売られて、
その買い戻しが入ってるかもな。

トヨタ自動車 （7203） 気配打っ飛んできた。こりゃ踏みあげられてる人もいるかもな。

トヨタ新型ランクル、電動化見送り「生きて帰るため」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC178WH0X10C21A8000000/?n_cid=SNSTW005
時代の大潮流に逆行するようなパワートレーン選択。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの内燃機関車に絞った。
(｀・ω・´)

レクサスの塗装は4層コートかつ全車種で水研磨やってるから綺麗
通常のトヨタ車は3層で
レクサスは水研磨＋4層目に自己補修のあるクリアーが塗られてる
LCや一部の特殊カラーは5層塗装

国産の高級黒塗り車といえばトヨタのセンチュリだとは思うけどさ

トヨタやレクサスのデザイン誉める奴いないだろ

日本落としの一環トヨタ叩きに乗せられちゃって

選手村で事故起こしたバスのせいでトヨタがまた嫌いになった

トヨタのあれでたかしが笑ってるわ(´・ω・｀)

東京パラリンピックの選手村（東京都中央区）で26日午後、柔道（視覚障害）男子81キロ級の北薗新光選手（30）が自動運転中の巡回バスに接触して軽傷を負った事故を受け、
バスを提供したトヨタ自動車の豊田章男社長は27日夕、オンラインで緊急に記者会見し「こういう接触事故により多くの方々にご心配をおかけし、大変申し訳ない」と謝罪した。

　豊田氏は、今回のバスが採用している自動運転技術について「パラリンピックの会場で目が見えない方への想像力が欠けていた。接触部は死角で、事故は避けられなかった」との認識を示した。
事故を受け、車両の接近を知らせる電子音の音量を2倍にするなどの対策も明らかにしたが、捜査などとの関係で大会期間中の自動運転の再開は見通しが立っていない。

https://news.yahoo.co.jp/articles/3174603b1c67e03a9f7126741fba26808419ab48

死角って…
どこ製のセンサーなんよ(´・ω・｀)？

ほんとグローバルウェイが5000ならトヨタ100マンでも安いわな
ほんとめちゃくちゃな市場だわ
海運評価は少しはまともな市場になってるだろ
意味不明のう○こ銘柄が数倍になるより余程健全

パラ選手事故 トヨタ社長が謝罪(´･ω･｀)

トヨタやべえ
日本製鉄いっけえええ

章男が視察に行ってた自動運転逝ったあああ
トヨタ逝ったあああ

トヨタの自動運転車、選手を轢いたのか
実用化は無理だな

テスラみたいにトヨタ空売りして突っ込んだ可能性