【10/18更新】(株)ＴＢＫ【7277】。皆はどうする？掲示板の反応まとめ。

第14次中期経営計画のお知らせ
2020年3月期～2022年3月期

●中長期ビジョン（5年後のありたい姿） 業績目標
連結売上高　700億円～800億円
連結営業利益率　ROE7%～8%

既存事業の収益回復 次世代への取組み
・目標を達成する為の４大方針
①収益力の強化
②先端技術への対応並びに開発力の強化
③収益ソースの拡大
④経営インフラの整備
(ヒト・環境・ガバナンス)

収益力の強化
今中計の考え方・・・品質不具合を「ゼロにする取り組み」
・工程内保証度の向上
・市場補償費の削減活動
・グローバル品質体制の確立
➡「安全で、信頼性の高い製品をつくり、お客様に提供する」
当社の品質基本理念に立ち返り、企業活動を行って参ります。

海外事業の収益化
・北米事業　　　早期の収益改善
・タイ事業　　　新規事業を含む積極的な拡大
・インド事業　　売上増加により黒字化の定着
・中国事業　　　地場企業への積極的な拡販

先端技術への対応並びに開発力の強化
・付加価値の高い製品を開発する為に、一部の適合開発技術を
・海外拠点への移管を検討中。
・高付加価値製品開発に経営資源の集中投入。

新規事業参入：工作機械製造業、ダクタイル鋳鉄製造業　(株)サンテック、木村可鍛(株)
・新規連結子会社の活用による新規事業への参入。当グループへのシナジー効果も見込まれ、本業の発展への寄与を目指します。

技術援助契約：SANGSIN BRAKE　Hindustan Composites Limited
・ADB技術供与、ライニング技術供与により新商品・新市場での事業展開を目指します。

経営インフラの整備
■真のグローバル企業を目指します。
グローバルマネージメント
海外を含む各子会社の情報を横串で把握し、どこで何が起こっているか、今後何か起こりそうなのかを認識し、変化に対応できる体制の検討。

人材育成
現場・現物主義に基づいた教育の推進・グローバル人材育成プログラムの推進

■コーポレートガバナンス強化
資本コストを意識した経営・コンプライアンス体制強化

当第１四半期連結累計期間におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染拡大による経済停滞後、経済活動の再開により個人消費や輸出等に持ち直しの動きが見られるものの、新型コロナウイルス感染拡大の長期化により、依然として先行き不透明な状況が継続しております。

当社グループの関連するトラック製造業界は、新型コロナウイルスの影響からの持ち直しなどにより、普通トラック（積載量４トン以上）の国内登録台数は、18,554台と前年度比0.9％の増加となりました。また、アセアン向けを中心とした輸出も、世界的な景気の回復を受けて拡大基調で推移いたしました。

このような状況のもと、当社グループの当第１四半期連結累計期間における売上高は、13,282百万円（前年同期比52.2％増）となりました。損益面におきましては、営業利益は595百万円（前年同期は営業損失416百万円）、経常利益は869百万円（前年同期は経常損失362百万円）、親会社株主に帰属する四半期純利益は657百万円（前年同期は親会社株主に帰属する四半期純損失403百万円）となりました。

セグメントごとの経営成績は、次のとおりであります。

日本における売上高は7,733百万円（前年同期比28.1％増）、営業利益は303百万円（前年同期は営業損失72百万円）となりました。アジアにおける売上高は5,693百万円（前年同期比113.5％増）、営業利益は380百万円（前年同期は営業損失225百万円）、北米における売上高は759百万円（前年同期比12.8％増）、営業損失は95百万円（前年同期は営業損失49百万円）となりました。


●製品情報

TBKでは、トラック・バス用のブレーキ及びエンジン冷却用ウォーターポンプ・潤滑用オイルポンプの専門メーカーとして、また、これまで構築してきた高技術・高信頼性を活かし、エンジンカムシャフトやシリンダヘッド、クランクケースに至る製品の製造を行っています。さらに、社会からの信頼を確保・維持し、お客様に喜んで頂く商品をつくり、社会に貢献し続けます。

自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展2021 オンライン出展のお知らせ

TBKは自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展2021 オンラインヘ出展いたします。
今年度は新型コロナウイルス感染拡大の影響でオンライン開催になりましたが、TBKページでは、創業以来培った技術力を活かして開発したエンジンアシストシステムをはじめ、「燃費向上」、「環境規制対応」に貢献する最新製品を紹介いたします。

研究開発
〇企画/開発/設計
当社では、製品の企画から開発、設計を車両メーカーやエンジンメーカーとも協力しながら進めております。それはメーカーにとってもコストダウンや開発期間の短縮に直結しているからです。

ブレーキ部門では、近年、フルエアブレーキの開発やライニング、パッドの素材研究が重点テーマです。ポンプ部門では、より軽量化・高効率化・静音化を追求するとともに最小限のエネルギーで駆動し、エンジン性能を最大限発揮する電子制御式省エネポンプの開発などを通して、エンジンメーカー・車両メーカーの開発に貢献しています。

また、生産効率とコスト削減に関連して、部品の共通化、工程の共通化を考慮した設計思想を貫いています。

実験環境
〇台上試験
新製品を世に送り出すまでには、実車走行を想定した厳しい性能試験・耐久試験を行っているほか、温度、湿度、浸水、振動などの環境試験を行い、信頼性を確保しています。

〇実車試験
当社では、数々の台上試験機での性能試験、耐久試験のほか、実車環境においても低速から高速まで、様々な環境での試験が可能な高速周回路を有し、数々の実車試験を行っています。

株主優待の内容
①クオ・カード
②山形県産お米「つや姫」

継続保有1年以上
100株以上①500円相当
500株以上②2.0Kg
1,000株以上②5.0Kg
※継続保有1年以上：基準日（3月末日）の株主名簿に記載され、毎年9月末日および3月末日の株主名簿に同一の株主番号で連続して3回以上記載または記録された株主様。

本当に上がらんなここ

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まだ経営陣と総務部長は降格されてないのか？

741
スチュワードシップコード8月18日 11:29
400円割れ目前。。。
いまだに馬鹿経営者と馬鹿総務部門人事異動はないのか？
いい加減せよ！

能力のないマネージメントは即刻リストラするべきだ。
製造現場に行け！事務所にふんぞり返ってイスに座るな！

早く、株価対策をしろ！考えろ！アイデアを出せ！

dac zim stbkの御三家は揃って上がってるね

安い　国内大型商用車の摩擦材だとかなりのシェアだと思うけどなぜこんなに安いんだ？

400円割れ目前。。。
いまだに馬鹿経営者と馬鹿総務部門人事異動はないのか？
いい加減せよ！

能力のないマネージメントは即刻リストラするべきだ。
製造現場に行け！事務所にふんぞり返ってイスに座るな！

早く、株価対策をしろ！考えろ！アイデアを出せ！

400円割れ目前。。。
いまだに馬鹿経営者と馬鹿総務部門人事異動はないのか？
いい加減せよ！

能力のないマネージメントは即刻リストラするべきだ。
製造現場に行け！事務所にふんぞり返ってイスに座るな！

ここは、何処かに身売りでもするのか？
この株価で何もしない＆出来ない役員さんたちは
必要ないのでは！

そろそろどうにかしないと、本当に
経営者責任追及する事になりますね！
この業績でこの株価あり得ない！