【12/06更新】ウェーブロックホールディングス(株)［ウェブロック］【7940】に注目が集まっているようです。今後の値動きはどうなる？掲示板の反応まとめ。

（アドバンストテクノロジー事業）
アドバンストテクノロジー事業については、デコレーション＆ディスプレー分野において、上海でのロックダウンとそれに伴う各自動車メーカーの減産の影響等により、車両市場の環境は厳しい状況にありました。

しかしながら、北米で本格量産へと移行したＥＶ車向けをはじめとする車両向けの販売が堅調に推移していること、将来的に先進運転支援システムとの連携ツールとして展開が期待されているＶＲヘッドセット用部材が本格量産になったこと、さらに、インドや東南アジアの二輪市場でエンブレムへの採用件数が増加していること等により、車両内外装用加飾フィルム用途の需要が増加いたしました。

その結果、同分野における販売は堅調に推移しました。一方、ディスプレー用拡散板の販売が大幅に減少したことにより、事業全体の売上高は21億82百万円（前年同期比7.0％減）となりました。また、品質の安定化と生産効率の向上やコスト削減に努め、セグメント利益は３億39百万円（前年同期比64.3％増）となりました。

中期経営計画に基づく樹脂加工には必ずしも拘らない新規領域へのチャレンジとして「環境関連ビジネス」の取り組みを強化し、地中熱ビジネス推進を目的として、2022年４月に（株）エイゼンコーポレーションの全株式を取得いたしました。

この結果、当社グループ全体の売上高は114億27百万円（前年同期比5.3％増）、営業利益は４億48百万円（前年同期比16.5％減）、経常利益は６億55百万円（前年同期比6.6％減）、親会社株主に帰属する四半期純利益は、クレアネイト（株）（旧（株）ウェーブロックインテリア）株式売却益等の計上により22億89百万円（前年同期比328.7％増）となりました。

当第２四半期連結累計期間における各セグメントの経営成績は以下の通りであります。なお、各セグメントの売上高は、セグメント間の内部売上高を含めて記載しております。

（マテリアルソリューション事業）
マテリアルソリューション事業については、ビルディングソリューションおよびインダストリアルソリューション分野において、メッシュシートのＯＥＭ生産への切り替えが一部遅れたことにより販売が減少したものの、建設向け防音シートや、大型物件受注による防煙垂壁用高透明不燃シートが好調に推移しました。

パッケージングソリューション分野においては、昨年開発した植物由来のバイオマスプラスチック配合のミルクポーション容器が、業務用だけではなく家庭用にも採用される等、一部製品の販売数量が増加いたしました。

アグリソリューション分野においては、エネルギーコストの上昇等により国内農業生産者の資材等への投資意欲が減退し、防虫ネットの販売が減少したものの、林業向けで国や地方自治体からの補助事業案件の受注が増加したこと等により好調に推移しました。

一方、リビングソリューション分野においては、販売先となるホームセンター業界において、一昨年の巣ごもり需要からの反動減による影響が続き、販売が落ち込みました。この結果、事業全体の売上高は92億57百万円（前年同期比8.7％増）となりました。また、原材料価格上昇分の販売価格への転嫁を進め、生産効率の向上による原価低減や継続的なコスト削減に努めたものの、度重なる原材料価格の上昇等によりセグメント利益は４億56百万円（前年同期比31.6％減）となりました。

またヘボイ提灯軍団が来てるのか
いつも湿気た花火みたいに上がらんしダサすぎる

買い予想ランキング
1位 ダイコク電機(6430)
2位 サスメド(4263)
3位 ウェーブＨＤ(7940)
4位 カーリットＨ(4275)
5位 ＡＣＳＬ(6232)

クルマの外装にメッキや塗装ではなくフィルムを使う意義が高まっているからだ。金属調加飾フィルムはメッキや塗装などの既存工程よりも作るのに必要な電力消費が少なく、環境に優しい素材であることはリビアンの件でも証明済み。金属とは違い、光も電波も通すというフィルムの特性もこれからのクルマづくりにフィットしそうだ。金属に比べれば軽いフィルムは、航続距離を延ばすためにEVを軽く作りたいというメーカーの望みにも適うだろう。

海外の自動車メーカーなどは、「金属『調』は金属ではない。私たちは本物の素材にこだわっているのだ」といったような理由から、金属調加飾フィルムの採用に関心を示さない場合もあったかもしれないが、時代は変わってきた。海外の高級車で最近、シートに本物の革を使わなくなったりしていることなどを考えると、これからの素材選びで環境の観点は外せなくなるのではないだろうか。そんな意識の変化も、ウェーブロックATには追い風となるはずだ。

もちろん、この分野に商機がありそうだとみれば、大手化学メーカーなども参入してくるかもしれない。ただ、ウェーブロックATには実績を含め先行者利益があるし、自動車メーカーからの要望に対応したり、メーカーに提案したりする際には「(大手に比べると)ベンチャー企業のような規模なので、小回りが利く」ところも強みだという。

海外メーカーとの取引が増えており「米国企業から部品の生産まで米国でできないのか」（島田社長）という打診もされている。海外での生産も視野に入れる。

〇評価ポイントは「採用実績」。ウェーブロックATはトヨタ、GM、フォードなどに金属調加飾フィルムを納めた実績がある。トヨタ車のホイールキャップやシボレーの黄色い十字のエンブレム、フォード「マスタング・マッハE」の馬のマークなどにも同社のフィルムが使われている。自動運転などの機能を持つ車両では、エンブレムの裏にレーダーを搭載する場合がある。メッキ加工では電波を遮断するが、フィルムは電波や光線を通す。自動運転車でもニーズが高まっている。島田社長は「もとはフィルムの製造会社だったが、需要に応えるためエンブレムなど部品の製造も始めた」

ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーは自動車のディスプレー、タッチパネルの大型化に対応し、ハードコートなしの硬度を鉛筆硬度試験で従来のHから3Hに高めてガラス硬度の9Hに近づけた透明多層フィルムも2022年3月に市場へ投入しています。

一方、金属と樹脂を組み合わせた金属調加飾フィルムは地球環境に優しい防錆であるうえ、電波・光線透過性、100色を超えるカラーバリエーションなどの特徴を有し、スマートエントリーシステム対応の日本車のドアハンドルや、米フォードのEV「マスタング」のフロント透過エンブレム、ネクストテスラと評される新興米EVメーカーであるリヴィアン・オートモーティブ車のスキッドプレート表皮材などに採用されています。

ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーはこれを弾みに、アメリカ、並びに世界での市場を拡大してまいります。22年3月期に46億円の売上高は、24年3月期に59億円を計画し、100億円突破を目指します。

自動車業界は「100年に1度の大変革期」を迎えているといわれる。電動化の進展はめざましく、多くのメーカーが早晩、販売するクルマの大部分あるいはすべてをEVにすると宣言しているほど。運転の自動化もますます進んでいきそうな情勢だ。急速な変化に業界からは「危機感」のこもった声も聞こえてくるが、ウェーブロックATにとってこの状況は「今までにないくらいの、ものすごいチャンス」(島田社長)だという。

例えば、フィルムの採用が増えそうなのは自動車のフロントグリルの部分だ。エンジンを積むクルマは、空気を取り込むためにグリルが網状になっているが、最近のEVを見ていると、その部分は大きなパネルになっていることが多い。パネルはたいがい樹脂製だが、その表皮材として金属調加飾フィルムの出番が増えそうなのだ。

グリルはクルマの顔となる部分なので、樹脂製のパネルになったとしても、その部分を光らせたいとか、変わった色にしたいとか、デザイナーからはさまざまな要望が出そうだが、加飾フィルムであればカラーバリエーションは豊富だし、光を透過させることもできる。グリルの裏側に自動運転や先進安全システムに使うセンサー類を取り付けても、フィルムであれば電波を通すから問題ない。

ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーが独VWのSUVタイプEVにヘッドアップディスプレー素材を供給開始

株式会社ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジー（本社：東京都中央区明石町8－1、聖路加タワー13階、代表取締役兼執行役員社長：島田康太郎）は、独フォルクスワーゲン（VW）が2022年内に日本市場での発売を計画しているスポーツ用多目的車（SUV）タイプの新型電気自動車（EV）「ID.4」のヘッドアップディスプレー向けに、40㎝角の大型透明多層フィルムの供給を開始します。

ヘッドアップディスプレーはドライバーの目線に入りやすい位置に速度やナビ情報、燃料補給マークなどを映し出す装置です。ウェーブロックは光の複屈折による位相差（レターデーション）を抑えたうえ、ハードコートなしでも硬度、耐衝撃性、耐光性を確保して安価にしたことが評価されました。自動車の内装はCASE（接続・自動運転・シェアリング・電動化）によって大きく変わろうとしており、ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーはヘッドアップディスプレーだけでなく、大型化するセンターインフォメーションディスプレー向けにも大型透明多層フィルムの採用拡大を図ります。

2019年に発売したハッチバックタイプの小型EV「ID.3」と併せ、ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーの大型透明多層フィルムは欧州向け仕様車にすでに採用が決定しており、「ID.4」は日本市場に2022年内の投入を計画、併せて約150のVW販売店に急速充電器を設置する方針です。VWブランドのEVとしては2025年に世界で150万台を生産する目標を掲げています。

ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーの透明多層フィルムは、耐衝撃性に優れるポリカーボネート樹脂と、傷がつきにくいアクリル樹脂を積層させた機能性フィルムです。「ShineTech®」の名称でラインアップ化しており、VWのヘッドアップディスプレー向けには、耐光性に優れる「AW-10U」をベースに、40㎝角の大型でありながら両端のレターデーション値を通常に比べ約30％抑制の40ナノメートル（ナノは10億分の1）以下に抑え、より見やすい素材にしました。また、ハードコートなしでも十分な硬度にして低価格化を図りました。

ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーの金属調加飾フィルムが、米GM、キャデラック初のEVに採用決定（米リヴィアンに続き供給、デザインの変化で光・電波透過の特徴生きる）

同車は5月以降、北米で発売するほか、中国の上海汽車集団との合弁会社「上汽通用汽車（上海GM）」が今夏に生産・発売する予定です。ドアパネル内装パーツとエンブレムは、金属調加飾フィルムの光線を透過する性質を生かして、金属の光沢だけでなく光の演出が楽しめます。ドアパネル内装パーツは、室内が暗い場合、光が色を変えて流れるように点滅します。2022年の生産台数は2万5000台を見込んでいます。また、日本市場向けの右ハンドル車の輸出開始は2023年末を予定しています。ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーは、米アマゾン・ドット・コムや米フォード・モーターが出資する米新興EVメーカー「リヴィアン・オートモーティブ」のフロント・リアのスキッドプレート（地面との接触時の損傷を防ぐ耐摩耗性材料）表皮材にも金属調加飾フィルムを供給しており、ガソリン車よりもデザイン変更の幅が大きいEVへの採用が続々と決定しています。

ウェーブロック・アドバンスト・テクノロジーは、東証スタンダード市場上場のウェーブロックホールディングスの全額出資会社で、異なる特徴を持った素材を最適な組み合わせで提供し、付加価値のある製品を生み出す企業です。金属調加飾フィルムは金属と樹脂を組み合わせたフィルムで、金型にセットした後に溶融した樹脂を射出することで、フィルムと一体化した成形パーツが得られます。有害性が議論される物質が一部に含まれるメッキや塗装と比べ地球環境に優しい防錆であるうえ、電波・光線透過性、100色を超えるカラーバリエーションなど自動車の技術トレンド「CASE」（接続・自動運転・シェアリング・電動化）に向けて有利な技術的特徴を有しています。

上海GMは2021年10月に上海新工場でEV用の次世代電池モジュール「アルティアム」の生産を開始し、今回の「キャデラック・リリック」が最初の搭載となります。25年までにアルティアム・プラットフォームをベースにビュイック、シボレーを含め10車種以上のEV、燃料電池車（FCV）、プラグインハイブリッド車（PHV）を中国で生産・販売する計画です。

ウェーブロックホールディングス樹脂部品、ＧＭのＥＶに　フィルム採用　ＶＷの日本仕様車にも

合成樹脂の加工、販売を手掛けるウェーブロック・アドバンスト・テクノロジー（東京都中央区）は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）から電気自動車（ＥＶ）向け樹脂フィルム素材を受注した。ＥＶはガソリン車に比べデザインの自由度が高いとされ、同社は加工しやすい樹脂フィルムの採用を国内外の自動車メーカーに働きかけている。海外メーカーでは独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米新興ＥＶメーカーのリビアン・オートモーティブのＥＶに採用されている。リビアンに同社のフィルムが採用された理由はいくつかある。まずは「環境」だ。カーボンニュートラルを目指すリビアンには、クルマづくりにおいて塗装やメッキといった電力を多く使う工程を減らしたいとの考えがある。メッキに比べてコンパクトな設備で製造できるフィルムは、製造過程での電力消費がメッキよりもだいぶ少なくて済む。そこが評価されたそうだ。

ＧＭから受注したのは、メッキ加工の代替となる金属調の加飾フィルム。キャデラックブランド初のＥＶ「リリック」向けで、ドアパネルの内装パーツとエンブレムに使われる。加飾フィルムは光が透過するため、金属の光沢を得られるだけでなく、内装パーツでは光が色を変えながら流れるように点滅する。

ＶＷには、硬度や耐衝撃性を高めた透明多層フィルムをハッチバックタイプの小型ＥＶ「ＩＤ．３」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプのＥＶ「ＩＤ．４」向けに納入している。速度など運転情報を車両前方に投影する「ヘッドアップディスプレー」用として採用されており、ＶＷが年内に投入を予定している「ＩＤ．４」の日本仕様車にもこのほど採用が決まった。

ウェーブロックは金属調加飾フィルムなどをトヨタ自動車など国内外の自動車メーカーに納入しており、売り上げの約半分を自動車向けが占める。デザインの自由度が高まるＥＶではさらにフィルムの需要が高まるとみており、生産能力増強のため、令和５年３月期に１１億円の設備投資を予定している。

ＥＶで需要高まる合成樹脂フィルム　ウェーブロックホールディングス、米社に供給

合成樹脂の加工、販売を手掛けるウェーブロック・アドバンスト・テクノロジー（東京都中央区）は、米新興電気自動車（ＥＶ）メーカー、リビアン・オートモーティブから金属調の加飾フィルムを受注した。リビアンは環境に配慮した部品や技術の採用を進めており、メッキ加工の代替として加飾フィルムが選ばれた。自動車は電動化でデザインの自由度が高まるとみられており、自動車向けにフィルムの採用を働き掛けていく。

リビアンから受注したのは、スキッドプレートと呼ばれる部品を覆う加飾フィルム。車体が地面に接触した際に車両下部の損傷を防ぐスキッドプレートは、樹脂材にメッキを施すのが一般的だが、メッキに比べ製造時の電力消費が少ないことなどが評価された。

既に昨秋からピックアップトラック「Ｒ１Ｔ」向けに供給を開始。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「Ｒ１Ｓ」にも採用されている。

R1Tはけっこう高価なピックアップトラックなので、デザイン上、金属(メッキ)のパーツは取り付けたいところ。そんなデザイナーの要望に「金属感」を再現したウェーブロックATのフィルムが合致したという。

一方、車載ディスプレーの大型化に対応し、硬度や耐衝撃性を高めた透明多層フィルムを開発した。３月から市場投入する。

ＥＶでは運転席だけでなく助手席にまで広がる一体的な大型車載ディスプレーが増えるとみられている。ただ、ガラスでは曲面的な形状をつくることが難しく、フィルムは傷つきやすいという欠点があった。

新たに開発したフィルムは硬いが割れやすいアクリル樹脂と、軟らかいが割れにくいポリカーボネート樹脂を接合した。硬度を調べる「鉛筆硬度試験」では従来製品の「Ｈ」に対し、より硬い「３Ｈ」を実現。耐衝撃性も２倍以上に強化した。車載ディスプレーを手掛ける部品メーカーなどに売り込む。

配当入金来てました、利回りいいですね。
ありがとう

米黒ウェーブキ○ガイw

米黒ウェーブキ○ガイw

嵌め込まれたキ○ガイw

どどどどどあほw

試合がおもんないとき
１ウェーブおきる
２美女の映像抜く
３帰る人の映像抜く

ここで米黒ウェーブで嵌め込まれたキ○ガイが発狂してまんなw

上がって買うのかw

下がって買うのかw

理解できない🦛w

あほちゃうかw

スマスロのビッグウェーブに乗るしかない！

https://i.imgur.com/7C7e1uh.jpg

マイクロウェーブかと思ったらパナウェーブだった

マイクロウェーブ研究所↓

マイクロウェーブ！(´・ω・｀)

マイクロウェーブ来る！

マイクロウェーブくる！

マイクロウェーブ来る！

マイクロウェーブなんじゃ？

パナウェーブ教団きてんね

マイクロウェーブくる！

スレの勢い（21:45）

ニケ…11910/日
ドルフィンウェーブ…2389/日
メメント…584/日

今買え…932/日

スレの勢い

ニケ…10000
ドルフィンウェーブ…2000
メメント…1000

引けてしまう(´・ω・｀)ビッグウェーブに乗れなかった