【04/27更新】(株)バルカー【7995】。これからどうなる！？掲示板の反応まとめ。

かなり下がって割安成長株になりましたね。余剰資金の一部で買い増しました。
因みに信用取引（借金して取引）は予測が外れると損失が大きく膨らむためやりませんが（リスク大の投機≒借金してギャンブル）、ハマると抜け出せないのでしょうね。

ひえ～！

もうそろそろでしょう
売り方さん、買い方で儲けましょうね

ちょうど１か月前の5340円の高値から、もう千円近く下げてますから
騰げでもしっかり儲かりますよ～！

理論株価（PBR基準、PER基準）よりかなり下げてしまっている為、信用買いの決済売り（売るしかないから売る）や、信用売り（これは売りが無くなれば下げても仕方ないので買い戻す）の需給相場にハマっている感じですね。

年初来安値に徐々に近づいて来ましたね。5/13の通期決算待ちです。期待値より上か下か？今の流れは決算大幅マイナスのイメージですが、平均取得単価が低い（概ねPandemic期に購入）ので税対策もあり強気で買い増し中です。

追伸：地政学イベントと株価の繋がりはフィデリティ（投資信託は評価高）の展開情報です。以下でサーチすると既に公開されています。
【マーケットを語らず Vol.152】イランとイスラエル、対立の今後

ちなみに多くの地政学イベントと株価の繋がりを平均するとイベント発生後、３０日程で元の値を回復（投資信託会社統計値）、また欧州市場では中東情勢の進展は実際予測困難であるため、目先的なリスク選好売買には慎重です。あと、新規半導体工場は量産稼働（歩留まり検査要）に入るまでは暫く時間を要するでしょうね。

根拠：主にメンテ中心のストック型のビジネスモデルであり、設備や装置部品の稼働が続く限り修繕や交換需要は定期的に必須（特に半導体装置などは微細化のため交換サイクルが短期）、それゆえ上場以来　営業赤字は一度もない。もちろん新規の設備投資あり時には利益急増大ですね。

個人としては順調な自動車製造産業向けが生産台数に比例するので一番期待しています。

まあ、ここは既存のインフラ（工場や通信機器など）が無くならない限り、普通に収益が出るビジネスモデルですよね、もちろん新製品ヒットや新規の工場稼働などがあれば増益ですね。

三井 船用大型エンジン国内シェア圧倒的1位

日本造船所、BC受注船価1割高。27年船台逼迫、全船型値上げ。中大型船けん引
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=295026

日本造船所のバルカーの受注船価が上昇している。特に中大型船の値上がりが鮮明で、カムサマックス、ケープサイズは前年の船価水準から1割程度高い成約が出ている模様だ。今年のドライ市況はFFA（運賃先物取引）が年末に上昇に転じ、スポット用船料が例年軟化する1―3月に堅調に推移したことで先高観が台頭。船主心理が改善しているところに、バルカーを主力とする日本造船主要各社が2027年船台をほぼ完売したことを受…