【05/28更新】(株)ヤマックス【5285】に注目！？これからどうなる！？掲示板の反応まとめ。

工期大節約
従来コンクリートは方壁を一方に建てて次に配筋を行いその次ぐはもう一方の方壁を
塞ぎそれからコンクリートを打設します。一定期間の養生を経て強度が出たら解体しますが、ヤマックスは工場生産なのでこのすべてがなく、現場に搬入して組み立てを行うので、工期短縮など様々なメリットがあります。
TSMCの二期工事が熊本に決定しておりこの先沢山の楽しみだらけです。!(^^)!
ガンバ　ヤマックス

ありがとうございます。今年は昨年より暑くなる予想出てますので大雨が多そうですね。

熊本県の工業大賞を受賞したプレキャスト工法ですが、言ってみれば、高速道路の接合部分やマンションの壁面等を工場で生産し、現場へ運び、現場ではそれをうなぎ合わせる技術のようです。24年問題で労働時間の管理が厳しくなり、現場の作業時間が制約される昨今、工期の大幅な短縮を図ることができる工法として注目されているようです。

いつまで下目線

九州大雨警戒ですわ

何でこんなに上げてるの？好材料出ました？

ヤマックスに材料

参考にヤマックスの工法を下記にコピペします。
工法の特長 高強度鉄筋を併用した圧着式接合工法 鉄筋コンクリート構造 隅角接合部の現場打ちコンクリート不要 工期短縮 1 2 3 4 PJ工法（圧着式接合工法） 事例:南九州西回り自動車道 　　　　（内空幅10m×内空高6.6m） 事例:九州中央自動車道 　　　　　（内空幅8m×内空高5.6m） 事例:国道3号植木バイパス 　　　　（内空幅5m×内空高6.75m）お問合せ：熊本市中央区水前寺3丁目9-5 　　　　　広域営業部　096-381-1421 工法の概要 　工場で製造されたプレキャストコンクリート製品同士の 接合において、新開発の手法により圧着力を付与すること で一体させ、コンクリート構造物としての耐久性を向上さ せたプレキャスト部材接合技術です。 主に、高規格道路などの立体交差部に多く活用されています。 九州大学・長崎大学・熊本大学との共同研究により検証実験 を実施し、構造安全性を確認しました。 頂版部材 側壁部材 側壁部材 ナット締め付け による圧着力 高強度鉄筋 ＜ボックスカルバートの構造イメージ図＞ 圧着式接合 接合部 高強度鉄筋と構造用鉄筋を併用し、その耐力差を利用して圧着力を 与えるので、接合面の剥離抑制と復元性により耐久性が向上します。 構造用鉄筋の耐力は担保しつつ高強度鉄筋に圧着力を与えているの で、「道路土工 カルバート工指針」に準拠した構造計算が可能です。 従来工法のような接合部分の現場打ちコンクリートが不要であるため 現場作業の軽減、品質や耐久性の向上が図れます。 現場工程が少ないため工期短縮が可能で、施工期間・施工時期に制限 がある現場での対応が可能になります。

熊本県工業連合会は2023年度の県工業大賞に、大型コンクリート製品の部材同士を接合する技術を開発したヤマックスを選んだ、との記事がありました。
なんか作業員の手間や作業時間が減る画期的な技術だそうですよ。

　熊本県工業連合会（田中稔彦会長）は2023年度の県工業大賞に、大型コンクリート製品の部材同士を接合する技術を開発したヤマックス（熊本市）を選んだ。業界では珍しい方法で、建設現場での作業効率化につながると評価した。
15年に開発に着手し、九州大の研究者らと共同研究を進めてきた。土木学会などで論文を発表しており、耐久性や安全性について学識者の評価を得ているという。ヤマックスは「県内含む九州内の国発注の工事5件で採用された。今後も顧客のニーズに合わせて提案していきたい」としている。

これからに期待が持てますね。

鹿島がダメだからヤマックスも売られてんのかクソが

ヤマックス良決算で上げてくれ

ヤマックスOKしてるｗ

ヤマックスひで

ヤマックスwww

ヤマックス下山

ヤマックスしょぼくね