【09/11更新】九州旅客鉄道(株)［ＪＲ九州］【9142】の株価は上がる？下がる？掲示板、Twitterの反応は！？

信用はやめてねー 現物で 慌てると良くないことになるよー 黙って寝て待ちまーす♪ おやすみ ふふふふふふ

マシマシ

騰がっても即落ちる

なぜ？下がる

5月頃ビザスクで損したワイはJR九州で取り返します。

上等な福岡には、各停とほぼ各停に近い準急しか停まらない。
駅前のタクシー

福岡はきらいだけど、与田祐希ちゃんは許せる。
海ノ中道志賀島の探検を一緒にしたい。
委奴国王印以外の宝物を見つけて、邪馬台国九州説を証明したい。

与田祐希ちゃんは、すでに東京の人になった。
港区には、坂道が４６あり、櫻坂、日向坂は興味は無いが、乃木坂は最高。

JR東日本JR東海JR西日本のように、株式配当金の半分を国鉄の累積債務の返済を
してくれるのを約束出来るなら、そう言ってあげる。
３島会社で免除されていたんだから、来年度からは、配当金相当額の半分を供出
してくれるなら、自慢をしても許せる。

田舎者の九州人は、埼玉県人にコンプレックスを持っている。
田舎者と言われたくなかったら、借金を返しましょう。
埼玉県には、上等な福岡がある。
上福岡だ。
東武東上線は、東に上る優秀なところから、名づけられた。

　都市が大きくなると、一か所に鉄道を集めることは困難になる。東京であれば、環状線内に接続していれば、良しであろう。あとは、市内交通にまかせるで。　
　福岡市の場合は、博多駅も西鉄福岡の場合でも「同じ福岡市内」ということ。

　西欧のロンドン、パリの場合、方面別のターミナルがあり、中心一か所に集まっていない。あとは、市内交通が連絡している。上海のリニアも市内から出るということでは同じ、ということなのだろう。いま、インドネシアの高速鉄道駅が街やその都市の中心鉄道駅から離れているということで話題となっているようだが、市内バスや市内電車で輸送できれば問題ではない、ということ。

　博多駅地区・天神地区がターミナルということは、近接し、地下鉄で数分だから特段あげる問題でないかもしれない。東京・大阪・名古屋などは、環状に線路が敷設され、放射状で周辺へ広がっていく。人口が多いと営業として成り立つが、福岡市の場合は、人口＝利用者がそのようになってはいないので前三都市と異なる。都市が大型化すれば、中心域から南西方向への新路線も開発されるのであろう。おそらく、人口が少ないのか、すでにバスなどの交通機関が補っているのだろう。西戸崎方面は、船が理想だが、需要次第の状況だと思う。
　
　糸島半島地区は、今後は交通機関次第で福岡市の別荘地帯になる期待がある。

　上野（群馬）、下野（栃木）でいいのでは。上と野の間に毛が省かれています。野州だけもありますし。両毛もあります。なんで「毛」かは省きますが。
　上毛電鉄線は群馬県内だけを、上信電鉄線は群馬県から長野県（信濃）を目指してつなぐの意味だと思います。
　
　群馬県の方が京都に近いので「上」、新潟県（「越後」）の上越・中越・下越も同じです。上越・中越・下越＝越は、新潟・富山・福井の越前・越中・越後と同じです。

◎九州の肥前・肥後、豊前・豊後も同じです。前が京都に近い方です。日本全国共通
　です。
◎関東に、上総・下総があり、地図上はどちらが京都に近いかよくわかりませんが、
　ＪＲでいくと下総→上総ですが、当時は陸ではなく、海上交通を主と見ていたよう
　です。肥前・肥後では、逆に思えますが、筑後川があるからでしょうか。

JR九州だけなんでこんなつおいの(´・ω・`)

JR九州なんで？投資判断引き上げが原因？
引き上げって事は大人が売りたいって事だぞ(´・ω・｀)

>>51
真ん中はロースステーキだよ
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JR九州はどんどん上がってるけどな