【10/06更新】(株)ＡＴグループ【8293】の株価は上がる？下がる？今後の値動きはどうなる？掲示板の反応まとめ。

割安で買いたいけど、出来高少なすぎて、買うと長期戦になる可能性があるから手が出せない。

営業も働き方改革　中部製造業、オンラインで時短推進

中部の製造業の間で営業にオンラインを採り入れる動きが広がっている。対面でのリアルな商談が中心だった製品紹介や自動車販売のほか、機械の操作法の指導もオンライン経由が増えている。新型コロナウイルスの感染拡大が一つのきっかけとなったが、オンライン化が進めば他業種より長い製造業の労働時間の短縮や働き方改革にもつながりそうだ。

★トヨタ系販社もオンライン商談拡大

トヨタ自動車系の販売会社ではインターネットで新車を求める顧客と販売店をつなぐオンライン商談が活発だ。5月下旬にトヨタのサイトでサービスを始め、現在は採用する販売会社が約250社まで増えた。導入を検討しているレクサス以外のトヨタの全車種が対象だ。契約や決済は店舗に行く必要があるものの、見積もりはオンラインで完結する。

ATグループは、1日に中古車のオンライン販売を中心とした新店を名古屋市内に開業した。同時にATグループ内の4つの販社が持つ約2000台の中古車情報が見られるサイトも立ち上げた。

顧客は事前にネットで関心のある車を申請しておくと、店舗で実車に試乗できる。希望があれば「Zoom」を使い、担当者が実車を見せながら商談する。山口真史社長は「ネットとリアルの強みを融合し、車の良さを伝えたい」と話す。

ネッツトヨタ東名古屋（名古屋市）も6月下旬からオンライン商談を始めた。消費者はチラシにあるQRコードを読み取ると専用サイトで予約できる。ウイルスがまん延する中で「非リアル」の必要性を感じ、3カ月程度で立ち上げたという。将来は決済までオンラインで完了する仕組みの導入をめざしている。

★コロナ対策

新型コロナウイルスの支援策として軽症患者の移送に使う車両を愛知県に無償提供した。山口真史社長は「車移動の価値が見直されており、持っている資産を有効活用したい」と述べる。

★トヨタ車販売店再編について

販社グループ内の系列再編の動きは相次いでいる。富山県内にトヨタ店やトヨペット店を持つ品川グループ本社（富山市）は、21年1月に傘下3社を「トヨタモビリティ富山」に統合する。トヨタ販売店の最古参のATグループは23年に4社を統合、横浜トヨペット（横浜市）を中心とするウエインズグループも3社の統合を検討している。

当社グループといたしましては、そのような環境変化に遅れることなく、これまで以上に地域密着の営業活動を進めるとともに、デジタル化への対応を強化し、お客さまや社会のニーズにマッチした商品・サービスをご提供してまいります。
また、人材育成にも一層力を注ぎ、働き方改革の推進やコンプライアンスの徹底とともにガバナンスのさらなる強化を進め、環境活動や社会貢献活動も積極的に推進してまいります。

グループ傘下のトヨタ系４販社の2023年４月を目途とした統合につきましては鋭意検討を進めておりますが、地域の実情、ニーズを踏まえ、お客さま目線で取り組むべき事項を明確にして、当社グループとしての目指すべき姿の実現をはかってまいります。そして「お客さま第一」の精神のもと、ステークホルダーの皆さまに貢献していくなかで、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目指し、グループ一丸となって取り組んでまいります。

（※）「 ＣＡＳＥ」とは、Connected（ネットワークへ常時接続したつながるクルマ）Autonomous（自動運転）Shared ＆ Services（シェアリングとサービス）Electric（電動化）の自動車産業の4つの重大トレンドの頭文字を取った造語のことです。


自動車ディーラー大手7593ＶＴホールディングスと8291日産東京販売ホールディングスが高値を維持している中で、ここはPBR0.19倍と大幅に出遅れている。
四季報予想EPS193.5円として現状の配当利回り2.17%（一株あたり配当25円）とすると、
真の配当利回りは（予想EPS193.5円÷配当金25円）×2.17%＝16.14%

ホームセンター関連株でも一部異常な割安な状態に放置されてたけど、ここは自動車ディーラー株関連の中で特化して安い。

2018年2月高値3250円から1/3と大幅調整。
ATグループ　　2020年3月17日高値1180円
日経平均株価　 2020年3月17日安値16378円

日経平均との乖離、自動車ディーラー関連株としての乖離も異常。
自己資本比率が高く、利益剰余金も十分。

当連結会計年度における日本経済は、雇用・所得環境の改善などを背景に緩やかな回復基調で推移いたしましたが、一方で、米中貿易摩擦や中国経済の先行き不透明感、英国のＥＵ離脱などの海外経済の不確実性に加え、国内においても消費増税後の消費マインドの動向や相次いだ自然災害の影響など予断を許さない状況が続きました。
さらに2019年12月以降に新型コロナウイルス感染症が短期間で全世界に広がり、各国の経済、社会に深刻な影響を与え、わが国においても年度末にかけて景気が急速に悪化して厳しい状況に陥りました。

当社グループの主力事業である国内自動車販売につきましては、年度前半は新型車を中心に好調に推移いたしましたが、10月に入り消費増税や自然災害の影響もあって失速し、国内新車販売台数（含軽）は約504万台（前期比4.2％減）と減少、当社グループの主要な市場である愛知県における新車販売台数（含軽）も約40万台（前期比4.7％減）と減少いたしました。

こうしたなか、当社グループにおきましては、事業環境の変化やお客さまのニーズに対応した最適な体制を構築していくために、グループ傘下のトヨタ系４販社（愛知トヨタ自動車株式会社・トヨタカローラ愛豊株式会社・ネッツトヨタ愛知株式会社・ネッツトヨタ東海株式会社）について、2023年４月を目途として統合に向けた検討を進めていくことを決定し、組織体制・営業戦略・店舗ネットワークなどの事項について検討を開始いたしました。

また「人」の大切さを念頭に置き、人材育成や働き方改革への取り組みを推進するとともに、企業の社会的責任を果たしていくべく、環境対応やコンプライアンスの遵守などのＣＳＲ活動を一層強化してまいりました。
設備投資につきましては、店舗の老朽化対策などのほか、ＢＣＰ（事業継続計画）や環境への配慮も踏まえつつ、地域のお客さまのニーズや市場動向に対応した店舗の大規模改装・移転新築などを実施いたしました。

販売面におきましては、自動車販売では、新型車を中心に積極的な営業活動を展開した結果、新型車のＲＡＶ４やライズ等は増販となりましたが、前期寄与したクラウンのほかＣ－ＨＲ、アクア等が減販となり、当社グループの新車販売台数（含軽）は、89,798台（前期比5.2％減）となりました。また、自動車販売以外でも、フォークリフト等の産業用車両や住宅、レンタカー、カーリースなどさまざまな商品・サービスをご提供するとともに、自動車販売も含め、営業力の強化やサービス技術の向上に取り組んでまいりました。

その結果、これら自動車販売に、住宅や情報システムも加えた当社グループの連結業績といたしましては、売上高は4,047億97百万円（前期比5.5％減）、利益面では売上総利益は800億12百万円（前期比4.6％減）、営業利益は78億36百万円（前期比24.5％減）、経常利益は110億２百万円（前期比15.5％減）と減収・減益となり、親会社株主に帰属する当期純利益は71億54百万円（前期比10.7％減）と減益となりました。

今後の日本経済の見通しにつきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により厳しい状況が続くと見込まれます。
政府による経済対策や雇用・所得対策等による需要喚起、日本銀行による金融緩和策の効果が期待される一方で、海外経済の悪化や消費マインドの低下などにより、輸出や個人消費を中心に景気は一段と悪化することが懸念されます。

そうしたなか、国内自動車販売業界は、少子高齢化や保有期間の長期化等による販売台数の減少といった構造的な問題に加え、自動運転などのいわゆる「ＣＡＳＥ（※）」を中心とした技術革新や輸送に係る新しい商品・サービスの登場など大きな転換期にあります。

また、トヨタ系ディーラーにつきましては、本年５月に全車種併売化がスタートし、ビジネスチャンスが拡大する一方で競争激化も予想されます。さらに、新型コロナウイルス感染症への企業や個人の対応を通して、経済活動や生活様式などが変容していくことも考えられるなど、当社グループを取り巻く環境は急速に変化していくものと思われます。

ターゲットは３万人やで


【※参考：在日中国人WeChatグループについて】
日本在住の中国人は、中国本土の消費者と同様に、WeChatを日常的に利用し、地域ごと、趣味などのグループを作って日々情報交換を行い、ネットワークを形成しています。トレンドExpressでは、現在およそ100近くのグループと連携しており、約3万人の在日中国人にむけた情報発信が可能です。（在日中国人WeChatグループへの情報発信は、「大衆点評」との共同企画ではなく、トレンドExpress単独でのオリジナル企画です）

今年は質問した方が２名おられたそうで、立派です。
去年は誰も質問しませんでしたから。

ただ、残念ながら、どういう質問がされて、どういう回答があったかは、よくわからないです。
株主優待新設は考えてもらえるのでしょうか？
コロナで来場自粛を呼びかけたのだから、質疑応答の内容を自社ＨＰに掲載するなどの誠実さはほしいです。

その辺も株主軽視と思います。
まだまだこの会社は改革の余地ありです。

かぶ1000さんが総会に行ってますよ
Twitterで色々書いてくれてます

株価対策を全くしていないからね。
①配当がイマイチ。
しかも株主総会の決議ではなく、取締役会で自分らの好きなように配当を決めているから、今回の配当も当初の予想額を５円減配してくれました。その割に取締役の報酬はたいして減ってないよね。
②株主還元がイマイチ。
日産東京販売は、日産車のクオカードを優待でくれる。
ＩＣＤＡホールディングスは鈴鹿サーキットを走らせてくれる。
ＡＴグループは、株主優待がない。
同じ愛知県の会社でオリバーはグルメカード(会社のオリジナルデザイン)を株主優待するようになったら株価がだいぶ上がったよね。見習うと良いと思うよ。
③買いにくい株価
株式分割して買いやすくしたほうが良い。
④アピール不足
アルファベット２文字でぱっと見で何の会社かわからない。愛知トヨタグループという名前ならトヨタの知名度でもう少し買われるかもしれないが、現状認知度が低い。
名証上場なら、来年は名証ＩＲフェアに参加して会社の宣伝してほしい。
　株主総会で質問したいくらいだが、「来場自粛のお願い」(ここまであからさまなタイトルを付けてきたのはこの会社くらい。たぶん総会に来てほしくないんだと思う)が通知に挟んであったから、ここに書いておきます。２５日の総会に行ける人は質問してください。会社の意識が変わるかもしれません。

さすが　高級店　明日はこれで接待してくれるんですね

何でこんなアホみたいな株価なんですか？
名証上場だから？自動車を所有することの価値が将来的になくなりそうだから？