エアトリ【6191】 軟調に関する掲示板の投稿

塩漬けマン

マネゲの方はクラスターテクノロジーに寄り凸したけど、始値高すぎ＆薄すぎで1000株しか買えず、「たった1000株ならいいや」って思ってストップ高で利確したら、ストップ高張付きでした・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

昨日外れの好決算二つにセカンダリーインして損切したって書いたじゃないですか・・・あれ、デリバリーコンサルティングで、昨日あまりにも弱くて「ダメだこりゃ」って思って監視からも外してたらなんと今日ストップ高でした・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
これは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなんてもんじゃないよ。号泣レベル・・・๐・°(৹˃ᗝ˂৹)°・๐ｳﾜｰｰｰﾝ
他にも今日弱くて外した好決算銘柄最後上げまくるし、決算セカンダリーも思うようにいきません。

んで、直近IPO（BeeX、エッジ、セキュア、GEI等）とアフターコロナ（鉄人化、テイクアンド等）が上げまくってたけど、飛び乗れず(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
尚、旅行系はHIS+7%と旅工房ストップ高というGOTO不正コンビ以外は軟調でした。こういう所がマネゲの難しい所です。
尚、マネゲ的思考では今日のまん延防止終了会見で出尽くしで下がると考え、アフターコロナは今日利確するのが正しい投機行動となります。
初日持ち越してたら、塩漬けマンは昨日か今日利確していたと思います。実際、エアトリ・アドベンチャー・オープンドアは凄まじい寄り天でその通りの値動きになっていました。
まぁGOTOキャンペーンの内容次第でまだ続くかもしれないし、株価の騰落は読めないのが基本ですから、投機家の注目が集まっている間は引き続き要監視です。

しかしこの下げる日は損切ばかりで上げる日は何も出来ない病気を治したいです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

昨日引け後夕方の謎の急落で日経先物は仕込んでて、その前から買ってるコールはガチホしてますが、そういう最低限の仕事しか出来ていません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とりあえず含み益は650万で、アルマード利確とかその他損切とかで100万ぐらいなので、800万越えから一時マイ転した含み益は750万まで戻った事になります。
でもそういうんじゃなくて、マネゲで日々抜きたいんだよな・・・

日産はPTS無風みたいなもんだし高配当でアホールド勢多いから余裕っしょ
懸念してた減配も発表されてないし

日産はゴーン初公判が始まるまで「静観」西川社長の「秘め事」をゴーン被告は知っている。

CNBCで日産配当維持できないとか売り煽ってるな当たり前だけど

日産の配当で暮らしてた資産家の年寄りザマァだよ

日産結局ルノーとの協議どーなったのかな？
配当6％はまだいけるのか

日産とJTガチホでええな
アゲアゲ高配当で旨すぎるわ

日産の９月配当２０円ってなってるけど
ほんまに出るんか？

>>240
日産は配当無くなったし業績悪いから売った方がいい
まぁここは急騰スレでお祭り騒ぐスレだけどその銘柄買ってるヤツは殆どいない
ここにはまず上がらない銘柄を中長期で持ってる奴が大半だろうな

何回も言うてるが決算日にこのスレでエアトリPTSでひろとけ言うたのにワイしか買ってなかったの草だわ

利回りが凄い高配当だから買い！
って日産をプッシュしてたアカウント今どーしてんだろ……(´・ω・｀)

>>306
日産の配当金貰えないしな

Google ビジネスプロフィールを活用した店舗の集客支援サービスを行う 株式会社エフェクチュアルとの資本業務提携を決定

みずほ銀行が総額を引き受ける第1回無担保社債 「SDGs推進サポート私募債」発行に関するお知らせ

これらは好材料ですか？

まぐまぐの材料は単純に好材料。ワクチン接種進む前からこの好業績、移動平均より上で終わって、明日売る理由がない。新高値まで一気に更新してチキンな私は新高値近辺で売って、さらに1割上げ下げしながら上げて3100円代で売った事を後悔しそう

まぐまぐ上場期待してます

1700まで価格帯出来高がない！しかもMACDのクロスとボリンジャーバンドウォークが同時発生。3月の個人証券口座開設数を考慮し予想通り、売り方の買い戻しもあって上昇加速。

上げた所で…

また材料なく…

ストン⤵️やろ…

仕手の匂いが…

プンプンや…

まぁ…

3000まで順調なら…

認めたろ…

3/24
704＋100
終値ベースで7000突破だゼヨ
2020/9EPS　64.6円→PER　10.9倍


3/25
854+150
終値ベースで850突破だゼヨ

法人向け出張予約サービスにおいて、りそなカードと業務提携
～コーポレートカード活用による出張コストの削減を提案～


5/11
1080+123高値1083
終値ベースで1000突破だゼヨ

6/24
1422+51高値1439
終値ベースで1400突破だゼヨ
2020年06月23日14時53分
エアトリ---大幅続伸、新たなWiFiレンタルサービス開始を発表

エアトリ<6191>は大幅続伸。子会社のインバウンドプラットフォームが、国内利用に特化した新しいWiFiレンタルサービス「i WiFi」を昨日より開始したと発表している。「i WiFi」は端末一つ一つに独立した専用のSIMが内蔵され、クラウド型SIM系のWi Fiサービスと比べて通信障害が起きる可能性は低く、オンライン会議や授業などの利用にも適するとしている。ユーザー層の個人向けへの広がりに伴う需要増加が期待され、業績下支えにつながるとの見方へ。

8/26
1438＋87
引けピン新値だゼヨ

8/20付
同社子会社であるまぐまぐ<4059>のジャスダックスタンダード市場への上場が承認されたことが好感されている。上場予定日は９月２４日の予定。新規公開時の有価証券報告書によると、エアトリはまぐまぐ株式２１１万１２００株（発行済み株数の８５．９９％）を所有しており、上場に際し１２万株を売り出す予定という。

　また、エアトリは運営する旅行プラットフォーム「エアトリ」で、エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）が運航する国内線を組み合わせた国内ツアー商品の販売を開始したと発表しており、これも好材料視されているようだ。

8/26付
当社子会社のインバウンドプラットフォーム社が
当社出資先のJリーグクラブチーム「FC琉球」のクラブパートナーに就任
～Wi-Fi端末の無償提供によりスポーツチームのDX推進に貢献～

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704＋100
終値ベースで7000突破だゼヨ
2020/9EPS　64.6円→PER　10.9倍


3/25
854+150
終値ベースで850突破だゼヨ

法人向け出張予約サービスにおいて、りそなカードと業務提携
～コーポレートカード活用による出張コストの削減を提案～


5/11
1080+123高値1083
終値ベースで1000突破だゼヨ

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1422+51高値1439
終値ベースで1400突破だゼヨ
2020年06月23日14時53分
エアトリ---大幅続伸、新たなWiFiレンタルサービス開始を発表

エアトリ<6191>は大幅続伸。子会社のインバウンドプラットフォームが、国内利用に特化した新しいWiFiレンタルサービス「i WiFi」を昨日より開始したと発表している。「i WiFi」は端末一つ一つに独立した専用のSIMが内蔵され、クラウド型SIM系のWi Fiサービスと比べて通信障害が起きる可能性は低く、オンライン会議や授業などの利用にも適するとしている。ユーザー層の個人向けへの広がりに伴う需要増加が期待され、業績下支えにつながるとの見方へ。

8/26
1438＋87
引けピン新値だゼヨ

8/20付
同社子会社であるまぐまぐ<4059>のジャスダックスタンダード市場への上場が承認されたことが好感されている。上場予定日は９月２４日の予定。新規公開時の有価証券報告書によると、エアトリはまぐまぐ株式２１１万１２００株（発行済み株数の８５．９９％）を所有しており、上場に際し１２万株を売り出す予定という。

　また、エアトリは運営する旅行プラットフォーム「エアトリ」で、エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）が運航する国内線を組み合わせた国内ツアー商品の販売を開始したと発表しており、これも好材料視されているようだ。

8/26付
当社子会社のインバウンドプラットフォーム社が
当社出資先のJリーグクラブチーム「FC琉球」のクラブパートナーに就任
～Wi-Fi端末の無償提供によりスポーツチームのDX推進に貢献～

エアトリこれで買いに入ったよ
ここ上場しないかな

週足で綺麗な上昇描いてるエアトリ！！
一時期含み損が凄くてどうしようか迷ったけど、損切りしなくてよかったー！
持ってる枚数が大したことないからあんまり利益は出ないけど、このまま頑張って欲しいです！

週足で綺麗な上昇描いてるエアトリ！！
一時期含み損が凄くてどうしようか迷ったけど、損切りしなくてよかったー！
持ってる枚数が大したことないからあんまり利益は出ないけど、このまま頑張って欲しいです！

エアトリが反発、子会社まぐまぐがジャスダックに上場承認

　エアトリ<6191>が反発している。東京証券取引所が２０日の取引終了後、同社子会社であるまぐまぐ<4059>のジャスダックスタンダード市場への上場が承認されたことが好感されている。上場予定日は９月２４日の予定。新規公開時の有価証券報告書によると、エアトリはまぐまぐ株式２１１万１２００株（発行済み株数の８５．９９％）を所有しており、上場に際し１２万株を売り出す予定という。

　また、エアトリは運営する旅行プラットフォーム「エアトリ」で、エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）が運航する国内線を組み合わせた国内ツアー商品の販売を開始したと発表しており、これも好材料視されているようだ。

エアトリが反発、子会社まぐまぐがジャスダックに上場承認

　エアトリ<6191>が反発している。東京証券取引所が２０日の取引終了後、同社子会社であるまぐまぐ<4059>のジャスダックスタンダード市場への上場が承認されたことが好感されている。上場予定日は９月２４日の予定。新規公開時の有価証券報告書によると、エアトリはまぐまぐ株式２１１万１２００株（発行済み株数の８５．９９％）を所有しており、上場に際し１２万株を売り出す予定という。

　また、エアトリは運営する旅行プラットフォーム「エアトリ」で、エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）が運航する国内線を組み合わせた国内ツアー商品の販売を開始したと発表しており、これも好材料視されているようだ。

エアトリが反発、子会社まぐまぐがジャスダックに上場承認

　エアトリ<6191>が反発している。東京証券取引所が２０日の取引終了後、同社子会社であるまぐまぐ<4059>のジャスダックスタンダード市場への上場が承認されたことが好感されている。上場予定日は９月２４日の予定。新規公開時の有価証券報告書によると、エアトリはまぐまぐ株式２１１万１２００株（発行済み株数の８５．９９％）を所有しており、上場に際し１２万株を売り出す予定という。

　また、エアトリは運営する旅行プラットフォーム「エアトリ」で、エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）が運航する国内線を組み合わせた国内ツアー商品の販売を開始したと発表しており、これも好材料視されているようだ。

エアトリが反発、子会社まぐまぐがジャスダックに上場承認

　エアトリ<6191>が反発している。東京証券取引所が２０日の取引終了後、同社子会社であるまぐまぐ<4059>のジャスダックスタンダード市場への上場が承認されたことが好感されている。上場予定日は９月２４日の予定。新規公開時の有価証券報告書によると、エアトリはまぐまぐ株式２１１万１２００株（発行済み株数の８５．９９％）を所有しており、上場に際し１２万株を売り出す予定という。

　また、エアトリは運営する旅行プラットフォーム「エアトリ」で、エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）が運航する国内線を組み合わせた国内ツアー商品の販売を開始したと発表しており、これも好材料視されているようだ。

このまま上場来安値まで逝きそうですね！
今夜も暑い夜になりそうです。
この会社は配当出るのでしょうか？

と言うか、親会社のルノーが今大変な事にコロナウイルスの為に、フランス国内の工場を閉鎖している。子会社の日産の配当だけが頼りなら期末配当、30円位出させてフランス本国の赤字を埋めないと。。。

初心者です。日産株配当狙いで買いたいんですが、前の高配当には戻らないんですか？

来期はマツダ並み配当出れば、塩漬けも少し浮かばれるが、父さんファンが多数、
JAL方式かなーーーー。

つい最近まで高配当株として、
そこそこ人気もありましたが、
今では見る影もありませんねぇ。

今からココを買っても得られるものは、
利益ではなくスリルだけですね！

高配当銘柄が減配
配当上げすら年度末は無し？

半期20円の配当と思っていたら
10円だったのですね
年間40円と思っていました
これでしばらく配当は出せない感じですかね

配当は予定通りだしてよー

ここって減配したんだから、高配当ではないよね！このままいけば無配！

今となっては損切も出来ん。
高配当で評価損を穴埋めするんだ。
無能役員報酬カットして、配当利回り10%にしろ。

＞業績悪化して配当も減らすのに社員の給料ボーナス満額はダメでしょうよ
＞社員のせめてボーナスは無しにしろよ！！

　幾ら損したのだね！

　投資の失敗はオマエの責任、ダメなのはオマエだよ・・・（失笑）

> 業績悪化して配当も減らすのに社員の給料ボーナス満額はダメでしょうよ
> 社員のせめてボーナスは無しにしろよ！！


　社員の給料は仕事に対する報酬、配当は利益に対する株主へ
　の報酬。

　利益が減れば配当は減る！　　嫌なら投資は止めろ・・・（失笑）

配当は40円で決まってますよね❔変更はもう無いですよね今期は❕

日産自動車のＨＰを見たら配当金未定と予想になっていますが、いつ分かりますかね❓

配当について
　取締役達が大量に株を保有していたら予定通り配当を出す
　あまり保有していなかったら出さない
　と言ったところではないでしょうか！？

そういう会社です。

西川も暫定CEOの山内も調達出身。
どちらも「俺様」が強い。
自分が聞きたくない話は糾弾するタイプとして同じ。
日産の生え抜きに多いタイプとも言える。

どーでもいいから配当ちゃんと出せ
「社長交代記念配」あっても良いぞ

昨夜ダウ ＋0.9％
日経平均 ＋0.8
ここ －1.0％ 出来高 1689万株

ダウ上げからの寄り天パターンでした

中間配当は近いぞ！
やっちゃえ！NISSAN！！
ワッショイ！NISSAN！！(笑)

配当¥25、5パーセント、株価¥500なり、、、ここまでは行く可能性あるかもね

おい西川、実家はのんびりできたのか？イルカは食ったか？
パパラッチはえげつないから気を抜けんだろ、かわいそうに、､
誰もおまえのマネジメント、営業力なんかに期待なんかしてないぞ！
今は、株価と配当のことだけ考えていろ❗

買い先行‼️高配当銘柄

おい西川、九度山で見かけた奴がいるっておまえ行ったのか？
まあいいや、みんな配当のことで心配してるぞ、､
粉飾でも何でも構わないから、20円くらいは死守してやれよ❗

配当利回り目当てで買ったアホ、元気か？

配当が当てにならない企業は、配当取りで買う人などあまりいない。
中間は出ても、期末、来年は無配かもしれないのに、配当取り、なにそれ？
他の企業の話？

コンプライアンスに問題がある日産は評価に値しない

-----　(5段階中 ☆なし　-投資不適格-)

　2018年11月29日に日産自動車(7201)について書きました。

参考:日産自動車(7201)の株価は直近15年は上昇せず。就任後5年は救世主、その後は有利子負債が3倍に! ゴーン退任で減配リスクも浮上!

　その時、減配リスクがあると指摘しましたが、その後、本決算で前期57円から40円への大きな減配となりました(私の見通しがズバリ当たったのです...)。

　しかし、事態はより深刻。足元業績が急降下。来期はさらなる減配になりそうです。

　そして先週、上場企業としてあってはならない出来事がありました。

決算発表前にメディアに情報が漏洩するという大問題

　7月24日の日経新聞の報道により、同社の1Qの利益が9割減になることが報じられました。決算発表を翌日に控えていましたので、明らかなフライングとなってしまいました。

　決算発表の数字が事前に特定のマスコミに流れることは企業のガバナンス上、問題があります。

　特定のマスコミにインサイダー情報をリークする会社とみなされ、日産にとって百害あって一利なしです。

　インサイダー情報がダダ漏れの企業に投資をすることがファンドマネジャーにはできないからです。同社株を買って、痛くもない腹を探れられることになりかねません。自然と、こうした企業への投資は敬遠するようになります。企業統治が機能していないとみなされるからです。投資家の「ブラックリスト」に日産は載ってしまったというわけです。

 

利益率わずか0.1%という赤字すれすれへの落ち込み

　7月25日に発表された第一四半期決算は、営業益がわずか16億円で利益率は0.1%となってしまいました。赤字すれすれまで落ち込んでしまったのです。合わせて人員整理計画を発表しました。

構造改革の内容は以下の通りです。
1) 2022年までにグローバル生産体制10%削減
2) そのため12500人の人員削減

　人を削減するにも費用がかかります。配当は残念ながら来期も減るでしょう。

　こうなったのは誰の責任かは難しいところですが、投資家の中にはゴーンさんだったらここまで箍が緩んではいなかったのではと思う方もいらっしゃると思います。

　私は業績の悪化が短期の要因とは思えないのです。むしろ、長年の不摂生がここにきて顕在化したのでしょう。そうなると業績悪化の遠因はゴーンさんにもあると言えるでしょう。日産は、米国などで規模を追いかけ、他の日系メーカよりも安売りをしていました。販売報奨金が他社よりも随分と高い状態が慢性化していたのです。

　多額の報奨金を使って販売することで、ブランド価値は毀損しますし、中古価格も下がります。報奨金を適正化すれば一人負けを招くことは、ほとんどのアナリストはわかっていました。

　安売りは生活習慣病のようなものですから、後々、ボディブローのように効いてしまうのです。ですから簡単には立ち直ることができないはずです。

 

EVを強化してきたがテスラに勝てない

　日産は早くから電気自動車(=EV)の時代を予想し、EV製品開発を強化してきました。その代表作がリーフです。

　2010年の発売以来、2019年までグローバルでは40万台を累計で販売しましたが、米国テスラモーターよりも時価総額では低い評価となってしまいました。テスラはこの半年だけで10万台近く販売しています。日産リーフは2018年欧州で4万台を売っているのですが、EV主役の座はテスラなのです。

　高級車としてテスラが企業規模の割には高い評価を得ているのは、EVとしての設計の違いが顕著だからです。

　まず、テスラは二次電池を何千本も搭載するという斬新な発想で勝負をしました。個々に充電することで充電時間を短縮したのです。テスラの場合、充電5分で120kmの走行が可能になります。その辺りがリーフがキャッチアップしなければならない差です。

　リーフのように大型電池を使うと、充電に時間がかかるという問題があるのです。商品設計上のテスラの工夫に比べてリーフはこれといった特徴がありません。

　どの自動車メーカーにとっても、EVのように原価が高く儲からない製品に経営資源をシフトすると収益が減ります。EV戦略は難しいのです。

　ただそれ以上に日産が挽回できない最大の理由はガバナンスにあります。決算情報というインサイダー情報が特定マスコミへ優先して流れた事実は消せません。このことで日産は投資家の「ブラックリスト」に載ってしまったからです。