ヘッドウォータース【4011】 PTSに関する掲示板の投稿

ヘッドウォータス買えねえ
PTSで買っておくべきだったか

商船三井の前回の配当で痛い目見たからもう海運には乗らないよ

船買うにしても川崎か商船でええやろ
商船より配当少ないし減配も1番早そう郵船買うメリット1ミリもないやろ

商船三井の配当利回り凄いなw
凄いと思うだけw

商船三井の配当金利回り凄いなw

凄いと思うだけw

ヘッドウォーター、PTSあの薄板で1000株買ったりしてる奴いる
なんかこの株怪しすぎるな

[寄らず2連S安/制限値幅拡大]
　4011：ヘッドウォーター、5255：モンスターラボ
[2連S安]
　7803：ブシロード
このままいくと今夜のPTSちょっと楽しみだな

商船三井って100株持ってるだけで配当55000円ももらえるのか(´・ω・`)

何故4427を朝一買わなかったのか。
悔しい。また2択をミスした。両方買える余力が欲しい。

AIと言えばIPO記録のヘッドウォーター悲惨な事になってんね
何であんなに上がったんだろ？

ヘッドウォーターやらプレイドやら去年上場のIPOどんどん死んでいってるな
将来性抜群の優良株だとか散々言われてたけど去年の相場がバグってただけだったっていう

今晩PTS9350で明日寄らずのS高だ。

来週の地合も不透明だし、
取り敢えず、PTSで処分させて頂きました。
5桁を軽々超えていきそうであれば、再度インを検討します。

PTS盛り上がってますね！

PTSで買った人が、明日ザラ場で早速投げなきゃ良いけどねえ。

どこまで下げるか、
今夜のPTSが楽しみですね

PTS 6400⤴

PTSの必死さすごいな。
ここまで落ちたら、そんな10や20変わらないだろうに

くれぐれもPTSで高値掴みしないように。

ここから５０００円まで上げれば
配当落ちは、今の株価ぐらいに
落ち着くのにね。
そして減配されても、この価格で8％ぐらいの利回りなら高配当なりね。

青空天井に入ったね。成層圏突入！配当落ち前に3500→3650→3850へ。

同じく！！
コロナ禍だから儲かったと言われていますが、実はコロナ禍によって物は運べなければ意味がなく、作物にしても資源にしても、作った製品にしても自国で消費する分以外は必ず運ばなければならないと世界中が海運の重要さに気が付いたことが一番のプラスなのではないでしょうか？

世界の人口が増えていく中で、この現実が分かってしまった以上、もう昔のように赤字でまで運ばなければならない時代にはならない気がします。

しかも会社は株主を大事に考えてくれるし、、、
今売って一時的に利益を出すことは確実なのかもしれませんが、購入単価がそこそこ安いので売却益の税金を払って配当も亡くなるとなると、「もうこのまま配当貰ってたほうがいいや！」ってなりますよね＾＾。

買い煽りではありません＾＾。

ＯＮＥでつながる海運３社とホルダーに幸運を！！

既にホールドしてるなら

3月末配当権利獲りしてみる。
3月末配当権利確定日前に手仕舞いする。
持ち株の1/2を利確して1/2で配当権利獲ってみる。

人それぞれいろんな選択肢がホルダーにはある❗️
ホルダーのが全然余裕余裕で有利だな❗️

俺様なんて中間配当ゲトしてるし、現株価で含み益だし、余裕余裕ですよ（大爆笑）

折角PTS2390円で買えたのに3100円で売却。
からのIR～(ＴДＴ)
IPOの評価も確かS級でしたよね
何といっても36250円迄いった銘柄。
色々調べた上でとんでもないポテンシャル
月曜日GUでしょうが、僅かな押し目があれば今年のNISAに3枚入れたい銘柄

今年は買い時。来年は売り時。以上

今年は買い時。来年は売り時。以上

明日8500ぐらいなればいいかと思ったけど確かにPTSは下がってますね…デジタル庁がずっこけちゃったからビビっちゃってるんですかね

似てるチャートの掲示板見てみな。
なんか似たような人が買い煽ってるから。
すごいよね、全部ストップ高仕込めるんだもん。
天才か

材料？　都立高校入試　英語スピーキングコンテスト

11月１４日付けの　
2019年9月期
決算説明資料　超優良会社ですね。

あがらない、あがらないというが、１月４日の年初来安値347円からみたら、ちゃんとあがってる
悪材料は何もでてない
アンジェスは何の問題もおこしてないよ
野村の空売りと朝日が誤解を与えるようなフライング報道をした以外は何の問題もない

機関の空売り大量増加、信用の買い残大量増加。
一般的にはマイナス要素なので一般の方は売りますよね。

しかも大量の高値掴みがいるとなればこれほど集めるのに容易な銘柄はないでしょ。
やれ出尽くしだ、買い残重いだ、機関やべーだ言ってればどんどん売りが降ってくるんですからね、へばりつき虫がいくらでもわいて来るのも分かります。

でもね、アナタの投げた株、下で下で大口が拾ってるんですよ。
信用買い残増やしてるのも大口、大口が信用使ったらそりゃあ買い残減るわけないんですよ、マイナス要素ってただの一般論ですからね。

逆手に取るのが大口なんです。

500円前後は買い場
5%配当は美味しいぜ
5年定期預金感覚で保有していればリスクも配当で打ち消すことが出来るぜ
マイナス金利政策もいつかは転換するぜ

コンプライアンスに問題がある日産は評価に値しない

-----　(5段階中 ☆なし　-投資不適格-)

　2018年11月29日に日産自動車(7201)について書きました。

参考:日産自動車(7201)の株価は直近15年は上昇せず。就任後5年は救世主、その後は有利子負債が3倍に! ゴーン退任で減配リスクも浮上!

　その時、減配リスクがあると指摘しましたが、その後、本決算で前期57円から40円への大きな減配となりました(私の見通しがズバリ当たったのです...)。

　しかし、事態はより深刻。足元業績が急降下。来期はさらなる減配になりそうです。

　そして先週、上場企業としてあってはならない出来事がありました。

決算発表前にメディアに情報が漏洩するという大問題

　7月24日の日経新聞の報道により、同社の1Qの利益が9割減になることが報じられました。決算発表を翌日に控えていましたので、明らかなフライングとなってしまいました。

　決算発表の数字が事前に特定のマスコミに流れることは企業のガバナンス上、問題があります。

　特定のマスコミにインサイダー情報をリークする会社とみなされ、日産にとって百害あって一利なしです。

　インサイダー情報がダダ漏れの企業に投資をすることがファンドマネジャーにはできないからです。同社株を買って、痛くもない腹を探れられることになりかねません。自然と、こうした企業への投資は敬遠するようになります。企業統治が機能していないとみなされるからです。投資家の「ブラックリスト」に日産は載ってしまったというわけです。

 

利益率わずか0.1%という赤字すれすれへの落ち込み

　7月25日に発表された第一四半期決算は、営業益がわずか16億円で利益率は0.1%となってしまいました。赤字すれすれまで落ち込んでしまったのです。合わせて人員整理計画を発表しました。

構造改革の内容は以下の通りです。
1) 2022年までにグローバル生産体制10%削減
2) そのため12500人の人員削減

　人を削減するにも費用がかかります。配当は残念ながら来期も減るでしょう。

　こうなったのは誰の責任かは難しいところですが、投資家の中にはゴーンさんだったらここまで箍が緩んではいなかったのではと思う方もいらっしゃると思います。

　私は業績の悪化が短期の要因とは思えないのです。むしろ、長年の不摂生がここにきて顕在化したのでしょう。そうなると業績悪化の遠因はゴーンさんにもあると言えるでしょう。日産は、米国などで規模を追いかけ、他の日系メーカよりも安売りをしていました。販売報奨金が他社よりも随分と高い状態が慢性化していたのです。

　多額の報奨金を使って販売することで、ブランド価値は毀損しますし、中古価格も下がります。報奨金を適正化すれば一人負けを招くことは、ほとんどのアナリストはわかっていました。

　安売りは生活習慣病のようなものですから、後々、ボディブローのように効いてしまうのです。ですから簡単には立ち直ることができないはずです。

 

EVを強化してきたがテスラに勝てない

　日産は早くから電気自動車(=EV)の時代を予想し、EV製品開発を強化してきました。その代表作がリーフです。

　2010年の発売以来、2019年までグローバルでは40万台を累計で販売しましたが、米国テスラモーターよりも時価総額では低い評価となってしまいました。テスラはこの半年だけで10万台近く販売しています。日産リーフは2018年欧州で4万台を売っているのですが、EV主役の座はテスラなのです。

　高級車としてテスラが企業規模の割には高い評価を得ているのは、EVとしての設計の違いが顕著だからです。

　まず、テスラは二次電池を何千本も搭載するという斬新な発想で勝負をしました。個々に充電することで充電時間を短縮したのです。テスラの場合、充電5分で120kmの走行が可能になります。その辺りがリーフがキャッチアップしなければならない差です。

　リーフのように大型電池を使うと、充電に時間がかかるという問題があるのです。商品設計上のテスラの工夫に比べてリーフはこれといった特徴がありません。

　どの自動車メーカーにとっても、EVのように原価が高く儲からない製品に経営資源をシフトすると収益が減ります。EV戦略は難しいのです。

　ただそれ以上に日産が挽回できない最大の理由はガバナンスにあります。決算情報というインサイダー情報が特定マスコミへ優先して流れた事実は消せません。このことで日産は投資家の「ブラックリスト」に載ってしまったからです。

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