住友金属鉱山［住友鉱］【5713】 乱高下に関する掲示板の投稿

川崎汽船の配当の方がガッカリやのに

なんで郵船が優先的に下がるんだぜぇ？

川崎船祭りの時以上の陽線かよ

モルガンのレポートで川崎汽船の来季配当マジかよ
こいつら何で直近空売り入れてんだ？
顧客のだとしても激怒するやろ

住友金属鉱山ナンピンで脱出できた
リクルートも助けてえええ

配当出し渋る川崎汽船は日本郵船と商船三井に事業再編で吸収されちゃえば良いと思う

川崎汽船は配当次第で、上にも下にも２０００円は動くと思う。。。

配当は商船三井と郵船800円で川崎汽船が300円か

本日１３：３０分まで
トヨタ、今期税引き前を11％上方修正・最高益予想を上乗せ
神鋼線、今期経常を36％下方修正、配当も10円減額
ジャパンＦ、今期経常を33％下方修正
ロジネットＪ、上期経常は23％増益で着地
日鉄鉱、今期経常を24％上方修正・15期ぶり最高益、配当も60円増額
住友商、今期最終を31％上方修正・3期ぶり最高益、配当も20円増額
キトー、上期経常が99％増益で着地・7-9月期も45％増益
郵船、今期経常を42％上方修正・最高益予想を上乗せ、配当も100円増額
ルツボ、上期営業が黒字浮上で着地・7-9月期は11倍増益
ミヨシ、今期経常を一転33％減益に下方修正
川崎汽、今期経常を42％上方修正・最高益予想を上乗せ、未定だった配当は6期ぶり300円で復配
淀川鋼、上期経常が70％増益で着地・7-9月期も2.1倍増益
富士フイルム、今期税引き前を一転2％増益に上方修正・最高益、配当も10円増額
ヤマダＨＤ、上期経常が20％減益で着地・7-9月期も37％減益
幸楽苑ＨＤ、今期営業を一転赤字に下方修正、未定だった配当は2期ぶり5円で復配

川崎汽船は配当ケチったからなぁ〜

レーティングも会ったのかぁ　(´・ω・｀)

川崎汽船<9107>は急伸。本日は海運大手の強い動きが目立つ。モルガン・スタンレーMUFG証券は、大手3社の来期業績予想を上方修正、3社計の経常利益は従来予想の53％減益から5％増益に引き上げている。足元のスポット運賃の想定以上の切り上がり、コンテナ船物流の供給混乱の想定以上の長期化などで、コンテナ船統合会社「ONE」が想定以上に好調推移とみている。同社に関しては、来年度配当性向を20％と予想、配当成長率は大手3社で最も高いと予想

川崎汽船は来季の配当が１０００円以上期待できるとか。。ほんとかよ。。まさに博打。

川崎船と玉井船は、早く配当を明らかにしろ

配当修正まちの川船だけつええのか

川崎汽船なぞ最初から無敗だと言っとるのにポジティブ思考が過ぎて出すだろ、発表は今日か？明日か？かと妄想してるうちにこういうことになったんだぞ。
もちろん配当は無い

川崎汽船

PER1倍台
余剰利益3000億
現在配当なしで増配思惑


これでも人気力には勝てんか

船は川崎汽船が配当10%とか発表したら上がるかな？

来月の中間配当だけ考えたら
商船三井＞NSユナイテッド＞郵船
なんだよな
無配の川崎汽は論外

材料】海運株が再び人気化、バルチック海運指数がついに４０００大台乗せ

日本郵船<9101>が東証１部売買代金首位で４日ぶりに大幅反発したほか、商船三井<9104>や川崎汽船<9107>なども郵船同様に活況高で切り返し急となっている。２２年３月期はコンテナ船市況の高騰などを背景に収益が急改善、時価予想ＰＥＲは郵船と商船三井が２倍台、川崎汽は１倍台と超割安水準にある。配当利回りも郵船は９％台という高い水準で押し目形成場面ではインカムゲイン狙いの買いも活発化している。また、海運市況はコンテナ船だけではなく、ばら積み船の回復も特筆される状況にあり、運賃動向を示す代表的指標のバルチック海運指数は前週末２０日現在で９日続伸となり、ついに４０００の大台に乗せてきた。

続きは
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n202108230481

川崎汽船って本当に配当来るのか？

海運株、歴史的活況の8月
郵船の売買代金、ソフトバンクG抜く

連日の大商いで市場の注目を集める海運株。日本郵船を筆頭に商船三井と川崎汽船の大手3社は連日で年初来高値を更新し、2008年以来の高値圏にある。コンテナ運賃の高騰で収益見通しの上方修正や増配への期待が高まり、記録的な8月となった。

海運株の商いを伴った上昇に勢いがついたのは、7月30日に商船三井、8月4日に郵船がそれぞれ2022年3月期の連結純利益予想を上方修正し、配当予想を引き上げたことがきっかけだった。コンテナ船運賃の...

つづきは

川崎汽船って配当出るかまだわかんないんだよね？
株価には出るのが織り込まれてんのかね？

川崎船を買ってる人は配当狙いじゃないのか

>>281
天井ですね。とくに川崎汽船。配当出ても出尽くしだろ。

川崎買われてんのは復配じゃなく配当落ちがないからだぞ

海運株、歴史的活況の8月
郵船の売買代金、ソフトバンクG抜く

連日の大商いで市場の注目を集める海運株。日本郵船を筆頭に商船三井と川崎汽船の大手3社は連日で年初来高値を更新し、2008年以来の高値圏にある。コンテナ運賃の高騰で収益見通しの上方修正や増配への期待が高まり、記録的な8月となった。

海運株の商いを伴った上昇に勢いがついたのは、7月30日に商船三井、8月4日に郵船がそれぞれ2022年3月期の連結純利益予想を上方修正し、配当予想を引き上げたことがきっかけだった。コンテナ船運賃の...

つづきは
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB00011_R30C21A8000000/

川崎汽船買って中間無配だったらどうするんだろうｗ
他の海運と一緒に配当落ちするよな

インバナンピン弾 発射
約定せよ！

三菱マ
PER　7.5倍
配当利回り　3.9％

住金鉱
PER　28.9倍
配当利回り　1.2％

決算を受けて数日乱高下して終わり、ということにはならない

４２３０円で捕まった　ワイを笑ってくれ

打診買い　300株だったことが幸いしている

思えば　あの６０００円で安く買い増しと言っていた時代が懐かしい

ワイは4000株くらいナンピンして　５５００円くらいで利確した記憶がある

そっから更に下がって５０００円くらいでも　ずっと取引して　利益を出して　

そこから放置し　しばらくぶりに入ってみた

６０００円の人たちはいつか助かるのだろうか

不可能にも見えるが　いつか　助かるだろう

調整はありますよ
きっと金曜日には週足陽線で終わりますよ

上がるとすぐに興奮する個人。機関も大量に売りポジション抱えているから4000位まで下げるよ⬇️今日は騙し上げ。最後の逃げ場だよ。
今から来年の配当をオカズに買い支えることできますか？

^(@.@)^
(酷い会社ですわね・・。)
(つまり子会社ONEが利益出してるだけで親会社は利益も現金も少なすぎるから配当は本当に少ししか払えませんよ、という事ですのね・・。この会社は・・。)

配当

IR

お待ちしておす

私もそれを期待していますが、連結ではなく、川崎汽船単体の繰越欠損金を解決しないと配当は出せないで、今のところ中間配当は厳しいのではと思っています。2021年3月期末時点で約350億ある様子。ただ、ONEから利益はかなり多いので、期中に繰越欠損金問題が解決する兆しが見え、業績修正または第2四半期決算で期末配当ということになれば、大幅上昇ということもあり得ますが、どうでしょうか。私はそこに期待して、昨日買いました！！

週足の大陰線や月足の上髭見るとまた大きく戻る可能性は短期ではとても低いと感じます。
何かとっておきのIRがあれば別ですが、上方修正などは織り込んでる可能性が高いので、やはり高配当をお願いしたいですね。

MOLもONEから配当もらわないとキャッシュフローがよくならないので、配当を出すことには反対しないと思います。配当性向を低く抑えて内部留保させたいNYKと、高くしてたくさんもらいたい川船と、その中間のMOLとで、いろいろとせめぎ合いがあるんでしょう。

期末配当はいくらの予定ですか？

ここは配当ないから長男次男より下げてますねー(´;ω;｀)

まさか、ここまで盛り上がっておいて、「ぶぶ漬け配当」だしてきたら、
全員でタイタニックだわｗｗ

一旦は下落すると思うよー
よその海運会社の配当権利日とかに
その後もコンテナの単価とかバルチック指数なんかで買い戻す人が多数になるんやないかな。
チキンレースほど爆益上げられる博打は無い！にゃ

大株主のイーシーエムエフ（村上ファンド）と配当をめぐりバチバチやってそうですね。
イーシーエムエフが大株主のセゾン情報でさえ配当85円近く出してますからね
村上さん頑張れ　
わくわくが止まらない

配当については既にされることが価格に織り込まれているとは思いますが、それよりなにより、この間の海運の大相場は、ONEによるものであって、その持ち分が商船三井と同じ31％の当社が、株価の面で出遅れていると感じるというのは自然なことかと思います。まだまだ上昇余地はあると思います。

配当は年間で10％超えの600円くらい出てもおかしくないとは思いますが、配当政策がはっきりしていないのであればなおのこと、特にここで急いで大盤振る舞いをする必要はないものと思います。配当発表後の短期的な上げ下げはあるでしょうが、そもそもONEの31％を持っていることの意味を考えれば、明らかに今は安すぎると思います。

目標7,000円までは放置です。

会社法の配当関連の法規を調べなおしてみました。前期の決算で赤字で中間で利益が出て配当しても、期中で赤字に転換すると経営責任で賠償させられるのですね。それなら、「あらま」さんが言っていたように、前期は配当はないですね。しかし、なんで連結ベースの決算と同時に単体の決算ものっけないのだろう。配当など、財務の指標は、単体の決算が重要で、ONEにお金がたまっても本体は自由にできない制度みたいで不思議です。

配当と日経400の件で、長男次男との差は少しばかり開くかもしれませんね。
しかしながら株価連動は変わらないでしょう。
長男次男が上がる時はココも上がる。逆もしかり。
資金に限りがあったり配当に興味がない人にはココはうってつけでは？

今の海運株の高さを正当化するのは基本的に全てoneの評価
oneをハパックロイド並みの時価総額とすると約4兆円
30%あまり株を保有する商船と川船は1兆くらいで同等の時価総額でも不思議ではない、郵船なら1兆5000億くらいかな
つまり川崎汽船が最も過小評価
配当利回りなら商船三井程度のは他にもあるから過大評価、別にという感じ
今はoneの保有株数で株価を判断すべきだね

海運三兄弟、そろそろ本気を出して来ましたね(^o^)
三男も調子良くて、良いですね！これで配当金出れば、最高なんだけど！

仕組み債出してる会社が配当^_^



飯野海運に家賃払える？

概ね同意ですが、期末配当800円〜1000円は無いと思う。いきなり上位２社並配当は無理でしょう。
上期分の利益は単体の欠損解消にまわるとして、下期は商船三井並に配当って感じじゃないでしょうか？
最低200円,、利益上方修正も考慮して、300円〜400円ぐらい。
あんまり期待すると、そうならなかった時の失望も大きいので、ほどほどに期待しておきましょう。

お褒めにあずかり、ありがとうございます。
下の内容もご参考に

1Q決算ＥＰＳはこれ
日本郵船　895円
商船三井　870円
川崎汽船　1093円
FBX1Q　4000~6000㌦

2Q予想EPSはこれ
日本郵船　2072円
商船三井　1879円
川崎汽船　2294円
FBX2Q　6500~10500㌦　8月は10000㌦近辺で推移
上方修正はほぼ確実な状況です。

通期予想EPSはこれ
日本郵船　2960円　2Qからの増額分＋888円
商船三井　2797円　　　　　　　　 ＋918円
川崎汽船　2841円　　　　　　　　 ＋547円
FBX3Q4Q　？

各社とも、3Q~4QのＦＢＸが、
急崩れして2000㌦に下がってたとして、かなり控えめな予想を
出していることが判ります。

3Q4QのEPS増額分が、川崎汽船はたったの+547円！！！
これ、1Q利益の半分ですね。
川崎汽船が最も上方修正の割合が大きくなると予想します。

海運業界では、コンテナ渋滞が解消するのは、
中国の旧正月にあたる来年2月がコンセンサスになっているようです。
FBXの3Q4Qが、1Q並みの5000㌦以上をキープできるとしたら、
川崎汽船の通期ＥＰＳは4500~5500円となるでしょう。

中間配当は単体の利益剰余金がマイナスなので、
会社法上、中間配当ナシは折り込みスミですが、
期末配当に一括で、配当性向20%で800~1000円はありそうです。

配当ゼロだと下がるのかな？？
>配当は川崎汽船の単体決算上、分配可能額が無いので、
>少なくとも中間配当はゼロではないでしょうか？