川崎汽船【9107】 陰線に関する掲示板の投稿

川崎上髭陰線2連はまずい

川崎の上髭陰線被弾して泡吹いたわ。触ったらアカンの？

川崎船空売りでウマウマ

川崎船空売りでウマウマ

川崎船空売りでウマウマ

配当出し渋る川崎汽船は日本郵船と商船三井に事業再編で吸収されちゃえば良いと思う

むしろ　川崎汽船 （9107）一番リバ弱いな。
相当釣り上げられたものなあ。そりゃこのレンジでも買いたくない人多いのかもな。

川崎汽船 （9107）ひでええ　-4.7％かあ・・・・今の場所でようやく目標株価まで落ちてきたという

今までどんだけ釣り上げてたんだろうな。

川崎汽船上髭陰線、終わりの気配

川崎船と玉井船は、早く配当を明らかにしろ

川崎船と玉井船は、早く配当を明らかにしろ

配当修正まちの川船だけつええのか

配当修正まちの川船だけつええのか

川崎汽船なぞ最初から無敗だと言っとるのにポジティブ思考が過ぎて出すだろ、発表は今日か？明日か？かと妄想してるうちにこういうことになったんだぞ。
もちろん配当は無い

川崎汽船

PER1倍台
余剰利益3000億
現在配当なしで増配思惑


これでも人気力には勝てんか

船は川崎汽船が配当10%とか発表したら上がるかな？

来月の中間配当だけ考えたら
商船三井＞NSユナイテッド＞郵船
なんだよな
無配の川崎汽は論外

材料】海運株が再び人気化、バルチック海運指数がついに４０００大台乗せ

日本郵船<9101>が東証１部売買代金首位で４日ぶりに大幅反発したほか、商船三井<9104>や川崎汽船<9107>なども郵船同様に活況高で切り返し急となっている。２２年３月期はコンテナ船市況の高騰などを背景に収益が急改善、時価予想ＰＥＲは郵船と商船三井が２倍台、川崎汽は１倍台と超割安水準にある。配当利回りも郵船は９％台という高い水準で押し目形成場面ではインカムゲイン狙いの買いも活発化している。また、海運市況はコンテナ船だけではなく、ばら積み船の回復も特筆される状況にあり、運賃動向を示す代表的指標のバルチック海運指数は前週末２０日現在で９日続伸となり、ついに４０００の大台に乗せてきた。

続きは
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n202108230481

川崎汽船って本当に配当来るのか？

海運株、歴史的活況の8月
郵船の売買代金、ソフトバンクG抜く

連日の大商いで市場の注目を集める海運株。日本郵船を筆頭に商船三井と川崎汽船の大手3社は連日で年初来高値を更新し、2008年以来の高値圏にある。コンテナ運賃の高騰で収益見通しの上方修正や増配への期待が高まり、記録的な8月となった。

海運株の商いを伴った上昇に勢いがついたのは、7月30日に商船三井、8月4日に郵船がそれぞれ2022年3月期の連結純利益予想を上方修正し、配当予想を引き上げたことがきっかけだった。コンテナ船運賃の...

つづきは

川崎汽船って配当出るかまだわかんないんだよね？
株価には出るのが織り込まれてんのかね？

川崎船を買ってる人は配当狙いじゃないのか

>>281
天井ですね。とくに川崎汽船。配当出ても出尽くしだろ。

川崎買われてんのは復配じゃなく配当落ちがないからだぞ

海運株、歴史的活況の8月
郵船の売買代金、ソフトバンクG抜く

連日の大商いで市場の注目を集める海運株。日本郵船を筆頭に商船三井と川崎汽船の大手3社は連日で年初来高値を更新し、2008年以来の高値圏にある。コンテナ運賃の高騰で収益見通しの上方修正や増配への期待が高まり、記録的な8月となった。

海運株の商いを伴った上昇に勢いがついたのは、7月30日に商船三井、8月4日に郵船がそれぞれ2022年3月期の連結純利益予想を上方修正し、配当予想を引き上げたことがきっかけだった。コンテナ船運賃の...

つづきは
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB00011_R30C21A8000000/

川崎汽船買って中間無配だったらどうするんだろうｗ
他の海運と一緒に配当落ちするよな

何で下がるかな？空売りならいいけど？

1日でも陰線つけたら死ぬからな。止まったら死ぬマグロ状態

配当株なら　ぼくは　絶対に　買わないと思う
世界情勢　不明しすぎて。。。
台湾有事なら。。。海運のダメージが一番　ひどい　と思う。。
世界平和を祈るのに。。。

１００万株の売り板が買い豚を陰線へと誘う。

>今日くらい陰線で冷ましておいた方が••

一度陰線の流れに乗るとズルズル落ちるよ。

しかも円高。

今日くらい陰線で冷ましておいた方が••

私もそれを期待していますが、連結ではなく、川崎汽船単体の繰越欠損金を解決しないと配当は出せないで、今のところ中間配当は厳しいのではと思っています。2021年3月期末時点で約350億ある様子。ただ、ONEから利益はかなり多いので、期中に繰越欠損金問題が解決する兆しが見え、業績修正または第2四半期決算で期末配当ということになれば、大幅上昇ということもあり得ますが、どうでしょうか。私はそこに期待して、昨日買いました！！

週足の大陰線や月足の上髭見るとまた大きく戻る可能性は短期ではとても低いと感じます。
何かとっておきのIRがあれば別ですが、上方修正などは織り込んでる可能性が高いので、やはり高配当をお願いしたいですね。

週足の大陰線や月足の上髭見るとまた大きく戻る可能性は短期ではとても低いと感じます。
何かとっておきのIRがあれば別ですが、上方修正などは織り込んでる可能性が高いので、やはり高配当をお願いしたいですね。

MOLもONEから配当もらわないとキャッシュフローがよくならないので、配当を出すことには反対しないと思います。配当性向を低く抑えて内部留保させたいNYKと、高くしてたくさんもらいたい川船と、その中間のMOLとで、いろいろとせめぎ合いがあるんでしょう。

MOLもONEから配当もらわないとキャッシュフローがよくならないので、配当を出すことには反対しないと思います。配当性向を低く抑えて内部留保させたいNYKと、高くしてたくさんもらいたい川船と、その中間のMOLとで、いろいろとせめぎ合いがあるんでしょう。

前回のバブルも半年以上程度は継続（１０ヶ月くらい）していたのにたった２ヶ月で終了なのかな❓
しかも「答え」（決算とか上方修正）はまだ出ていない。

まあ、答えが出ていないと言う点が株価急落の要因かもしれませんが。

期末配当はいくらの予定ですか？

期末配当はいくらの予定ですか？

ここは配当ないから長男次男より下げてますねー(´;ω;｀)

ここは配当ないから長男次男より下げてますねー(´;ω;｀)

まさか、ここまで盛り上がっておいて、「ぶぶ漬け配当」だしてきたら、
全員でタイタニックだわｗｗ

一旦は下落すると思うよー
よその海運会社の配当権利日とかに
その後もコンテナの単価とかバルチック指数なんかで買い戻す人が多数になるんやないかな。
チキンレースほど爆益上げられる博打は無い！にゃ

一旦は下落すると思うよー
よその海運会社の配当権利日とかに
その後もコンテナの単価とかバルチック指数なんかで買い戻す人が多数になるんやないかな。
チキンレースほど爆益上げられる博打は無い！にゃ

大株主のイーシーエムエフ（村上ファンド）と配当をめぐりバチバチやってそうですね。
イーシーエムエフが大株主のセゾン情報でさえ配当85円近く出してますからね
村上さん頑張れ　
わくわくが止まらない

配当については既にされることが価格に織り込まれているとは思いますが、それよりなにより、この間の海運の大相場は、ONEによるものであって、その持ち分が商船三井と同じ31％の当社が、株価の面で出遅れていると感じるというのは自然なことかと思います。まだまだ上昇余地はあると思います。

配当は年間で10％超えの600円くらい出てもおかしくないとは思いますが、配当政策がはっきりしていないのであればなおのこと、特にここで急いで大盤振る舞いをする必要はないものと思います。配当発表後の短期的な上げ下げはあるでしょうが、そもそもONEの31％を持っていることの意味を考えれば、明らかに今は安すぎると思います。

目標7,000円までは放置です。

会社法の配当関連の法規を調べなおしてみました。前期の決算で赤字で中間で利益が出て配当しても、期中で赤字に転換すると経営責任で賠償させられるのですね。それなら、「あらま」さんが言っていたように、前期は配当はないですね。しかし、なんで連結ベースの決算と同時に単体の決算ものっけないのだろう。配当など、財務の指標は、単体の決算が重要で、ONEにお金がたまっても本体は自由にできない制度みたいで不思議です。

配当と日経400の件で、長男次男との差は少しばかり開くかもしれませんね。
しかしながら株価連動は変わらないでしょう。
長男次男が上がる時はココも上がる。逆もしかり。
資金に限りがあったり配当に興味がない人にはココはうってつけでは？

今の海運株の高さを正当化するのは基本的に全てoneの評価
oneをハパックロイド並みの時価総額とすると約4兆円
30%あまり株を保有する商船と川船は1兆くらいで同等の時価総額でも不思議ではない、郵船なら1兆5000億くらいかな
つまり川崎汽船が最も過小評価
配当利回りなら商船三井程度のは他にもあるから過大評価、別にという感じ
今はoneの保有株数で株価を判断すべきだね