曙ブレーキ 40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う

 ブレーキ世界大手の曙ブレーキ工業は40年ぶりにブレーキの基本構造を新開発した。従来よりもブレーキが安定するほか、最大3割軽量化でき、完成車メーカーが注力する低燃費車や電気自動車(EV)へのシフトに対
今注目されている銘柄

曙ブレーキ 40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う のTwitterの反応まとめ

[タレ]曙ブレーキ、40年ぶり新構造の車用ディスクブレーキ: 曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う曙ブレーキ、世界初「新構造ブレーキキャリパー」を開発
相撲取りの曙かと.....(ノ_<)
どんな構造なんだろう??
アルミモノブロキャリパーにプレーンディスク2ピースローターとかで軽くなった!!とか言わないだろうな!

曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞

元横綱の曙が後ろからロープかなんかで引っ張ってるものを想像した。
曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞  なお、これにより同社の株価はブレーキどころかアクセル踏みっぱなし状態の模様(
へぇ~バネ下だから軽量効果も高いじゃん
曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞
サイトが落ちるほどフィーバーしとるが、MR流体ブレーキは2年前に発表されていた技術。
曙ブレーキやるな~ストップ高。残念ながら去年400円超えたところですべて処分しその後再購入してなかった #saitama

曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞
曙ブレーキっていうと、GLAYのHISASHIさんが2005年の東京ドームのアンコールのメンバーMCで話題にしてたのを真っ先に思い出す…(笑)

曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞
そんなにインパクトがある内容なのか?な。ディスクブレーキという構造そのものは変わらない以上、私たちが公道で運転する中では体感変化はさほどないと推測するが…ふむ。
曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う: 日本経済新聞
足回りの!軽量化は!!大きい!!!!
曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞

曙ブレーキと言えば東武8000系のオールエアブレーキでプレーキシューから出てくるレジン臭w
トレンド入りしていたから、まさかBリーグ参戦?

そんなはずは無かったが、ブレーキ大切なので、期待してます
買ってから材料を調べるスタイルw

低位の貸借で40年ぶりね。

マネゲの素質ありw

曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う: 日本経済新聞
曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞

なんかトレンド入りしてると思ったら新構造とな
(7238)曙ブレーキ キターー!!足回りの軽量化はクソでかいぞ!!激アツニュースだ!!

♯40年ぶり
♯ブレーキの新基本構造開発
♯最大3割軽量化
♯本日ストップ高!!

買ってて良かった曙ブレーキ☆

ブレーキ +17% 「曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う」 
曙ブレーキの材料は40年ぶりのってヤツか 
曙ブレーキ、40年ぶり新構造 軽量化でEV狙う:日本経済新聞 従来よりもブレーキが安定するほか、最大3割軽量化でき、完成車メーカーが注力する低燃費車や電気自動車(EV)へのシフトに対応する。2019年から量産
ブレーキ世界大手の曙ブレーキ工業は40年ぶりにブレーキの基本構造を新開発した。従来よりもブレーキが安定するほか、最大3割軽量化
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