トヨタの乗り換え放題 料金は未定 若者つかめるか

トヨタ自動車が国内で販売モデルを大きく転換する。約5千店ある既存の販売店改革を進める一方、定額制やシェアサービスなど新しい売り方を模索する。背中を押すのは若者のクルマ離れなど消費者の意識の変化と、シ
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トヨタの乗り換え放題 料金は未定 若者つかめるか のTwitterの反応まとめ

トヨタの乗り換え放題、料金は未定 若者つかめるか
トヨタの乗り換え放題、料金は未定 若者つかめるか:日本経済新聞

新車需要は減るだろうな。
ただ、購買よりもデータがたくさん集まりそうなので、人気がある車種だけ生産できて効率高まるかも
税金が重いしさ、別に辺鄙な所でなければ必要ないんだよね。駐車場とか費用が増えるし、贅沢品になりつつある。だからレンタカーとかカーシェアリングとかこういうサービスはいいかもしれんね。

トヨタの乗り換え放題、料金は未定 若者つかめるか:日本経済新聞
先日、(他社の)自動車買いました~

仕事はトヨタの、プライベートは別なメーカーので(@。@)

トヨタの乗り換え放題、料金は未定 若者つかめるか: 日本経済新聞
シェアリングエコノミーへの流れは加速している。既存企業が意識を変えられるか。そして行政が思い切った舵取りが出来るか。日本の未来に大きく関わっていく。
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コンパクトカーとかSUVなんかはご免だな~。こういう車の利用需要は増えるだろうけど、自分色の車には当然出来ないし、愛着もわかないだろう。愛がないと車を大事に使用という心がなくなるので事故が増えると思う。

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サブスクリプションもターゲットは基本、車好きの既存ユーザーになる気がする。掘り起こしならレンタカーの使い勝手を上げた方がいいんじゃないかな。車の置き場所を気にするようなサービスならダメでしょうね。

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「トヨタ自動車が国内で販売モデルを大きく転換する。約5千店ある既存の販売店改革を進める一方、定額制やシェアサービスなど新しい売り方を模索する…」/トヨタの乗り換え放題、料金は未定 若者つかめるか
トヨタの乗り換え放題、料金は未定 若者つかめるか:日本経済新聞

サービスも販売店統合も、既存の消える多くの商売携帯から自動運転時代までのマイルストーンだよね。無くなる仕事を容易に想像できる動き方w
「1990年に780万台だった国内新車市場が520万台に縮む中、トヨタは新たな収益源としてサービス事業の導入を急ぐ」 RT @ トヨタの乗り換え放題、料金は未定 若者つかめるか:日本経済新聞
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