超高速列車 時速1200キロへ 減圧トンネル走行

記事後半読めないから解らないけど、何ヶ月か前のコンペの話だったら慶応大は「基幹」技術を担ってはないぞ
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超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行：日本経済新聞

ハイパーループ、技術的には課題てんこ盛りなんだけども、マスク氏がやるやるいうとできそうな気がする。

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行：日本経済新聞

写真の注釈に「磁気を使って浮かせ、プロペラで進めることを想定する」って書いてあるけど、流石に間違ってるんじゃないか？
空気抵抗なくすように減圧するのに、どうやったらプロペラで進むんだ？

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行: 日本経済新聞

何か懐かしい。
子供の頃読んだ未来の鉄道の記事に、こういうのあった記憶。

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行: 日本経済新聞

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行：日本経済新聞 このような話は1970年代米国に留学した頃、既にあってよく仲間と話をしたものだ。今更、珍しい話しではない。当時はスーパーチューブートレインと言っていた。速さは確か1,000Km位を考えていた。

"超高速列車、時速1200キロへ 減圧トンネル走行" ああ、そうだ。人より物の方が適してるわね。

興味深い。

リニア新幹線は完全に時代遅れ

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行

もー走ってまっしゃろ

#ハイパーループ の開発を進める慶應大学と都市大の合同チーム #KeioAlpha が日経新聞の取材を受けました。
超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行：日本経済新聞 #慶應 #都市大 #Hyperloop

「チューブを減圧すると、車両内とチューブで気圧が違うので、通常の電車のように車両ドアを開けるだけでは、利用客が乗り降りできない」…ちょっとした宇宙空間なのね

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行：日本経済新聞

とうとう21世紀になるのか。

実用化も検討されてるってどういうことや、、

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行: 日本経済新聞

すごく夢がある。
飛行機は怖いから、
期待したい。

日本～ブラジル路線に期待。

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行: 日本経済新聞

第2のコンコルドにならない事を祈ります！

映画になりますね

超高速列車、時速1200キロへ　減圧トンネル走行：日本経済新聞
技術としては面白いが、果たして採算に乗るかどうか？

どうでもいいけど、すごくカッコイイ名字やん( ･∀･)

＞狼嘉彰顧問は「次の大会で時速500キロメートルを出したい」と意気込む。
　→狼 嘉彰（おおかみ よしあき、1939年 - ）は、日本の宇宙工学者。

おれはやっぱりイーロンマスクが好きだ

減圧されたトンネルの中を、通常の地下鉄より小さい専用車両で時速約1200kmで走らせる「ハイパーループ」。中国やインドで実用化構想が進み、日本では慶応大のチームが基幹技術の開発に取り組んでいます。

未来感すげー