【05/21更新】東海カーボン(株)【5301】。これからどうなる！？掲示板の反応まとめ。

Kガール！
遅〜〜い！！

掲示板611さん➡「ご自身の意見はどちらなのでしょうか？、賛否・白黒つけようがありません。」よろしく

623と620に挟まれてしまったyo2のコメント。
うーーむw

大ぼら吹きの「朝からゴミ盛り、分別して出せよ」
小便こいて寝ろ。お前は使い物にならない人間だ、大ぼらを吹くから。

モルガン等、空売り機関は東海カーボンでは利益が出ていないみたいだが、内部告発者でも出ないかなぁ。
モルガンは空売りするだけでは利益が出ないので何でも有りの気がする。
気を引き締めて空売り機関の後手に回らないようにしましょう。
モルガンも利益を上げないとお客さんが減少。
潰れてまえ、モルガンスタンレー証券。

一年以上持ち続けています。
ブラックマンデイ以前から株をやっていますが、これほど面白い株は初めてです。
でも、株はやっぱり、なるようにしかならんのです。
こちらもいずれはなるようになるでしょう。
どうなるか？
それはご自身で判断を。

フェイスみたいに7月から自社株買い発表今日しただけでも物凄く上がる。
東海カーボンも自社株買いするのであれば前もって何月から自社株買いすると発表していけば前向きに考えていくんだけどwww.今すぐにでも無く
当分無いのかな、梅雨入り^_^

AKISONARAN

わかるかな？

カレーはいつ食べれるのだ？

大相撲　朝乃山（平幕・富山市出身）
10勝１敗・単独トップ　
優勝争い

「朝乃山、頑張れーーー！今までの屈辱を晴らしてーー！」

東海カーボン安猫(´・ω・｀)

まだカーボン買う奴といんだなw

カーボン村田キーエンスひどいのに日経耐えてるな(´・ω・｀)

本日の「化学日報」


電炉に使用される黒鉛電極の国際市況は騰勢が止まらない。
中国で「地条鋼」と呼ばれる粗悪な鋼材の生産が全面的に禁止され、電炉から生産する鋼材（電炉鋼）
へのシフトが鮮明になったことを発端に生じた需要の急増は、“パニック状態”とも表現された深刻な品不足につながり、黒鉛電極と、原料であるニードルコークスの市況を急速に上昇させた。黒鉛電極の国際市況はこの２年で４倍、ニードルコークスは６倍に達した。
ようやく上昇カーブはなだらかになりつつあるが、供給はいぜんとして追いついていない

これでも明日、カーボン兄弟は買われないのかね

カーボン系とか今PER2倍とかになっとるんだな、分かりやすいサイクルのド天井け

5301

カーボンうれうれ

寄りでソニー行って利確してレバ行って
禿行ってカーボン行っていろいろしたけど
ソニーホールドが正解やったか(´・ω・`)

東海カーボン完全復活やな

東海カーボン昨日投げたらこれかよ

東カボ　キャラメルコーーーン　(´・ω・｀)

東カボ行け！(´・ω・｀)

ハイテクはあかんだろ。カーボンもダメなのに

東海カーボンは平安から鎌倉時代(´・ω・｀)

他のカーボンはS高20パー上げなのに東海カーボンだけなんなんだこの糞株
ここも業績だけ良くて全然上がらんかったな
個人に人気の三桁株は全然ダメだわ

カーボンなんかもう終わりだからなー

東海カーボンプラ転(´・ω・｀)

カーボン

6857アドバンテスト↑5301東海カーボン↑

東海カーボンはアホか

ドイツ車、EVにアクセル踏み込む　VW、電池も自社生産

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44787040U9A510C1916M00?s=3
2019年5月14日 19:53,日本経済新聞,NIKKEI

　【ベルリン=深尾幸生】
　ドイツの自動車大手が電動化戦略を一段と加速している。
　フォルクスワーゲン（VW）は電気自動車（EV）用電池の自社生産に10億ユーロ（約1230億円）弱を投資する。
　ダイムラーは2030年までに新車販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）に切り替える。
　二酸化炭素（CO2）削減の流れが世界的に強まるとみて、アクセルを踏み込む。

　14日、VWがベルリンで開いた株主総会。冒頭でヘルベルト・ディース社長は
　「電池はEVのカギを握る。継続的に増加する需要を鑑み、VWは電池セルの生産にも歩を進める」と宣言した。
　スウェーデンの電池スタートアップ、ノースボルトと組んで独西部のザルツギッターで22〜23年に量産を始める。

　前日に船舶用エンジンなどを手がける子会社の独MANエネルギーソリューションズと部品の独レンクについて売却を含めて検討すると表明。
　延期していたトラック・バス部門のIPO（新規株式公開）の準備も再開し、夏前に上場させる。
　これらの収入で、23年までに300億ユーロにのぼる電動化投資の一部をまかなう。

　電池不足のリスクはすでに表面化している。
　子会社アウディのブリュッセル工場。
　新型EV「eトロン」の発売直後の3月に訪ねても、生産ラインはいかにものんびりしていた。
　韓国LG化学からの電池の調達遅れが一因で、アウディは韓国サムスンSDIからも調達して量産を軌道に乗せる考えだ。

　VWは「21世紀の大衆車」とうたい年末から量産を始める戦略車「ID.3」をはじめ、28年までに約70車種のEVを投入する。
　低コストの電池の安定的な確保は、その生命線となる。

　13日にはダイムラーが39年に乗用車からのCO2排出をゼロにする「カーボン・ニュートラル」の計画を発表。
　30年に乗用車の新車販売の半分をEVかPHVにし、その後は燃料電池車などの普及も目指す。
　走行時だけでなく生産過程やサプライチェーンも含めて排出ゼロにする。VWも50年を目標にカーボン・ニュートラルを目指す。

　VWとダイムラーは電動化を前提としてその次を見すえ始めた。
　自動車世界最大手と高級車最大手の2社が流れをつくったことで、取引先の部品メーカーを含めた自動車業界全体が対応を迫られそうだ。

>>569
うぜえ！
セックカーボンくらいの来期予想持ってきたら飛びついてやるよ
もしくは配当利回り5％くらいなら一考してやる

値段は4桁だけど東海カーボンみたいながまさにそれだよね
業績は下方でもまだまだトップ100くらいに入るくらいは良いけど
てかなんで兄弟で東海だけ下方やねん

SECとか東海カーボンの減産予測の時に当事者の東海より爆下げしてた癖の悪い銘柄やん

また被害者出るのかw

そろそろカーボン系底打ったかね