【06/16更新】チタン工業(株)【4098】。これからどうなる！？掲示板の反応まとめ。

いい感じ

なんじゃらほいです。

OK

チタン工業は売上規模は小さいが、超微粒子高機能チタンという光る技術を持つ。
最近の中国はなりふり構わず何でもありだから、こういう企業は心配で仕方ない。

【AFP時事】米当局は５月13日、中国の支援を受けたハッカーが新型コロナウイ
ルス感染症の治療法やワクチンに関する研究成果や知的財産を盗もうとしている
として、研究者らに警鐘を鳴らした。米連邦捜査局（FBI）と米サイバーセキュリ
ティー庁（CISA）は共同声明で、新型ウイルスの研究を行っている組織に対し、
中国が実施したとみられるサイバー攻撃について警告。「こうした行為者は、コロ
ナウイルス関連の研究と関わりのあるネットワークや企業からワクチン、治療法、
検査に関する貴重な知的財産を特定し不正入手しようと試みていることがわかって
いる」と述べた。

皆さんは覚えているだろうか？デンソーやヤマハ発動機の中国人社員が、重要な
設計図をコピーして持ち出した事件があった。当時は新聞その他メディアでも
珍しく報道された。前者は行方不明、後者は拘束されたが、データーはどこかに
送付済み。いずれも、中国企業から類似の製品が登場する残念な結果に終わった。

最近こういう報道を見た。東大教授が「中国人留学生の受け入れお断り」を宣言
して物議をかもし、謝罪に追い込まれた。実は東大でも、デンソーやヤマハと類似
した事件があったという話を、東大関係者から聞いている。ある研究室の中国人
留学生が、勤勉で優秀なため教授に信頼され、研究室の管理までまかされていた。
しかしある日突然、彼は姿を消す。重要なデーターや高価な研究器具とともに。
どうやら日本のどの大学のどの研究室でどのような研究が行われているのか、調べ
ている連中がいるらしい。そして有望な研究だと判断すると、そこに留学生を送り
込む。彼や彼女はやがてその成果を故国に持ち帰るという仕組みだ。

あの朝日新聞でさえも最近、中国が酸化チタンの技術を米デュポン社から盗んだ
と報じた。チタン工業のような至宝の技術を持つ企業は、当然ターゲットにされて
いるものと考えなければならない。「まさかうちが狙われるとは思わなかった」
なんて言い訳が通用する時代ではない。日本にはスパイ防止法がない。企業レベルで対抗するしかない。参考文献：深田萌絵「日本のIT産業が中国に盗まれている」

OK

業績次第だね。思惑だけではやはりしんどいと勝手に解釈しており、やはり高騰市場の一旦停止を期待して空売りタイミングを見てます。。すいません。

これは本物だ‼️

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第52回 市村産業賞 功績賞 -01

リチウムチタン酸化物負極を用いた大型二次電池の開発と実用化

技術開発者株式会社 東芝 研究開発本部 研究開発センター
首席技監 高見 則雄技術開発者同社 同本部 同センター 機能材料ラボラトリー
室長 松野 真輔技術開発者同社 電池事業部 セル応用技術部
部長 稲垣 浩貴推　　薦一般社団法人 電気通信協会

開発業績の概要

1.開発の背景
　地球環境、エネルギー・資源の問題解決の視点からエネルギーの有効利用とCO2排出削減が世界的規模で求められる中、自動車等のモビリティの電動化や再生エネルギー用の定置用蓄電システムに適合可能な大型二次電池の開発・実用化が進められている。このような大型二次電池に要求される性能として高出入力、急速充電、長寿命、高安全が重要な位置づけとなっているが、従来の民生用途の小型リチウムイオン電池では一般に黒鉛を負極に用いているため、これらの性能を同時に満たすことが困難であった。

2.開発技術の概要
　本技術は、従来のリチウムイオン電池の黒鉛負極に比べて化学的に安定で、充放電に伴う体積変化がほとんど無いリチウムチタン酸化物（LTO）に着目し、高品質なLTO微粒子を開発することによって低抵抗で長寿命な負極の実現に成功した（図1(a)）。その結果、自動車や大型蓄電池システムに適合する高い性能と安全性を実現し2008年、世界で初めてLTO負極を用いた大型二次電池”SCiBTM”を製品化した（図1(b)）。

3.開発技術の特徴と効果
　LTO粒子の電極反応機構を解明することによって電極の高性能化の指針を得るとともに、LTO特有の内部短絡に対する安全機構を発見することで高安全性を実現した。さらに、表面不純物を除去した高品質なLTO微粒子を用いることにより、低抵抗でサイクル性能に優れたLTO負極（図2）の開発に成功し、高出入力、急速充電、長寿命、高安全を兼ね備えた大型二次電池を実現した。現在、”SCiBTM”は電気自動車やマイルドハイブリッド車などエコカー、バス、鉄道車両（東京メトロ、次期新幹線N700Sなど）、定置用大型蓄電池システムなどに普及が拡大している。今後、持続可能な循環型社会の形成を目指すため、地球環境問題、エネルギー・資源問題の解決と安心、安全な社会の実現に貢献することが期待される。

受賞おめでとう！！
以下東芝ニュース＆トピックス新着情報より

当社はこのたび、「リチウムチタン酸化物負極を用いた大型二次電池の開発と実用化」において、第52回市村産業賞功績賞を受賞しました。
今回の受賞は、従来のリチウムイオン電池の黒鉛を使用した負極に替え、高品質なリチウムチタン酸化物（LTO）微粒子からなる高入出力で長寿命なLTO負極（図1）を開発し、世界で初めてLTO負極を用いた大型二次電池「SCiBTM」（図2）の製品化に成功したことと、同製品がエコカー、バス、鉄道車両、大型船舶、大型蓄電池システムに適合する高い性能と安全性を実現していることが高く評価されたものです。

ここも簡単には上がらないから。。

1時に東芝決算発表。
よく分からんけど、この影響。

>>354
チタンか？

>>147
使ってる
チタン製のやつ

航空市場の回復に伴い、エアバスA320neoのような小型ジェット機への需要が
高まると思われる。
長期的に見ると、ボーイングの製品ラインは全体的にエアバスに劣っていると
いえる。
航空業界を取材するリーハム・ニュースのスコット・ハミルトン常務編集長は、
「787は強いが、需要は弱い。ボーイング777Xは良い飛行機だが、市場はそれ
を追い越してしまったとし、MAXファミリーラインはA320neoファミリーに
劣っている 」と述べた。 又「ボーイングにはA220に匹敵するような競争相手
がいない」とも付け加えた。
【news18.comから抜粋意訳】

100社以上の日本企業がエアバスの様々なプログラムに参画しています。たとえ
ば三菱重工業がA380の前・後部貨物ドア、SUBARUがA380の垂直尾翼前縁・後
縁、JAMCOがCFRP製フロアビーム、垂直尾翼用縦通材、ギャレー、日本飛行機
が水平尾翼端を製造。A350 XWBプログラムでもJAMCOやパナソニック、富士
通、ブリヂストン、横河電機などが参加しており、さらに日本製鉄は全エアバス
機向けに純チタンシートを、東レと帝人は全エアバス機に炭素繊維を供給してい
ます。
【airbus.comより】

チタン工業既出らしいが

チタン工業乗り遅れたか？

チタン買った瞬間ぶっ飛んで
1855で売ったわ
なんか知らんけどサンキュー

チタンぶっ飛んだwww

チタンすげー

チタン工業懐かしいな
昔電池関連で夢見てたわ

チタン超絶じゃん

>>831
チタン工関係あるのかね？

チタン工はこれかな
東芝のチタン酸リチウム電池

リチウムイオン電池に成長託す　東芝が新型で攻勢
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59488080S0A520C2X35000/