西日本旅客鉄道［ＪＲ西日本］【9021】 合併に関する掲示板の投稿

> 今は西宮市のほうが尼崎市より人口多いんですね。
> 昔は尼崎市のほうが人口多かったけど、いつの間にか逆転したのですね。
・私もそう思いました。淀川の両側は工業地帯のイメージがあるうえ、水害のイ　
　メージまで加わりますので。

> 今は西宮北口でも人気の住宅街ですもんね。
> 西宮人気はすごいです。
・野球場があったような・・・　住宅街の印象も入ります。

> でも、尼崎市と西宮市の合併の話なんて初めて聞きました。
> 伊丹市でも一緒になれば、百万都市ですね。
> （そのときの名称は想像もつかない）
> 芦屋は絶対合流しないでしょうね。
・いや、初めての話です。隣り合わせで、規模も同じぐらい。
　さいたま市では、浦和+大宮+の例がありました。ただ、川口が入らなかった。
　その例にならなければいいのですが。

> 関西に住むなら、芦屋はいいと思いますね。
> 親戚が芦屋にいて、たしかに芦屋はいいところだと感じました。
> 西宮の夙川から甲陽園あたりもよく似た感じですが。
・「芦屋・○○住みとうないが、せめて住みたや豊中に・・・」なんて言う詩（う
　た）があったような。芦屋は、東京の武蔵野（市 ）とよく並べられて登場しま
　す。ひとつ、小河川の氾濫に対する対応が話題になっていたことがありました。

> 私は西宮・尼崎が巨大都市になるより、
> それぞれの個性のある感じが好きですけどね。
・それが、ほんとうかもしれません。合併は地域の特徴を壊してしまいそうですの
　で。独立独歩の川口市（映画「キューポラのある街」の舞台）は、その良い例か
　もしれません。

　いわき（福島）・北九州市などは合併の良い例として取り上げられました。人口を多くして町→市（人口５万人以上）の道具のように使われています。何にもない市や、人口3,000人程度の市が出るなど不釣り合いですが、市→町又は村の例は一件もありません。逆に、また促進法で人口3万人で市へＯＫの機会が来るかもしれません。自治体経営の効率化が名目で。

　尼崎・西宮は降りたことがありません。いちど、両市を訪ねたいと思っています。

　まったくそのとおりに思えます。川崎・尼崎も両都市に挟まれて労働者層が都市成り立ちの中心でした。尼崎は良くわかりませんが、川崎の南武線域は東京・横浜へ直結線があり、少し事情が変わってきています。人口増は同様で、尼崎市は45万人を確保して政令指定都市に近く、西武つかしん店が新中心街形成で期待でしたが結果は撤退＝逆で残念でした。西宮（人口４８万人）と合併案もあり（さいたま市のように＝浦和・大宮はかなり違った性格の団体ですが中心になって市制施行＝政令市）となれば尼崎・西宮もそうすると１００万都市（合併時は９０万都市）に成れそうです。両市の規模・性格が多少の違いは乗り越えて、対等合併でいきなり１００万都市接近で新政令都市誕生です。（姫路市も誘発されて政令市昇格が期待できます。人口５２万人）。同一県内政令市３市は、全国では神奈川県（規実現）と兵庫県だけになります。（政令２市は、大阪府、静岡県、福岡県。）

　兵庫県は工業・農業・水産・漁業・林業・（鉱業）もあって大阪と肩を並べる大県になります。両市と兵庫県庁のやる気次第で実現を応援したいです。

　話題が発展し、兵庫県が取り入れてくれたらうれしいですね。「実現性は大」に思えます。