日本郵船【9101】 予想に関する掲示板の投稿

郵船の業績進捗30%で今1株利益が894円やから期末には2980円
というわけで配当性向が30%なら予想配当は900円や
今発表されてる配当は700円やからつまり増配される可能性は高い

↑は誰でも見れる発表済みのファンダに書いてある数字をただ拾っただけやから何があるか分からんけどね

ここで、次に11/4の郵船が登場して・・・・
三井と郵船は第二波到来。
どんどん爆上げって感じでしょうか。
多分なのですが・・・川崎は以前のようにはならないかなぁ、と推定しています。
予想＝決算だったから。
11/2 川崎汽船
11/4 日本郵船
で、金曜日は大ブレイク！

来年の第三波も期待です。

郵船に関しては社長がケチっつーか
「コロナ特需での利益なんだからそんなに配当出さんだろ」
って予想は一定数見かけたけどな

郵船8100で少数での再IN
ココ最近のfomc恐怖下げでも8000切る事なかったからここ辺りが底かと予想
商船三井が8000の壁を防衛する役目で、郵船は＋100を維持やな

はい郵船予想通り
簡単すぎワロス

皆様へのお詫びにつきまして
この度は私の精神的な未熟さが原因で、見苦しいレスを投下してしまい、申し訳ございませんでした。
2/24のレスは、下記の予想がズバっと大当たりした結果と実績を喜ぶもので、ptsで買い煽るつもりはありませんでした。迂闊で不謹慎な行為で大変申し訳ございません。深く反省しております。

また、昨夜の全部買え買えマンにつきましても、自身の資産が急激に増えるであろうことを確信し、年甲斐も無くはしゃいでしまいまして、申し訳なく思っております。

皆様にもチャンスを共有して、儲けて貰いたくて全部買え買えなどと稚拙な言動に及んでしまいましたが、非常に自己中心的かつ差し出がましく見苦しい行為だったと反省しております。スレ住民の皆さまへ重ねてお詫びを申し上げます。

今回の件を痛烈に反省し、二度とこの様な行為は行いませんので、お許しをいただけましたら幸甚に存じます。


＝記＝

0341 山師さん 2022/02/13 10:18:46
>>287
アメ株連動で思惑上げをしていたアフコロも、BA.2の海外拡大や前から噂されていたデルタクロンがついに出現で第7波がほぼ確定的な状況になり、天に還る時が来たのだ。

投資方針としてはコロナ特需銘柄を改めて物色。アフコロは上がったとしても売り上がりが正解。ゴルフなどウィズコロナでも人気が衰えない銘柄はますます人気になるでしょう。

また、船も原油や資源系も船賃や資源高止まりで1.2年は安泰でしょう。小麦やトウモロコシも高止まりです。このことからお薦め銘柄は以下の通りです。2/14のフロンテオ決算は自己責任で。
買い推奨
船（郵船、商船）
原油関連（INPEX、松島）
コロナ特需（ミズホメディー、栄研化学、HUグループ他、抗原検査キット系が特にお薦め）
ゴルフ（グラファイト、マミヤ、遠藤製作所）

ド短期銘柄
軍需銘柄（石川など）

売り、売り上がり推奨
アフコロ全般（航空、飲食、リアルイベントなど）
ID:tVHSEPGa(1/28)

郵船こんなんチャートみても値動き予想できんわ

こいつら発表日インサイダーでもしてるのか？

9101郵船
2023年3月期 業績予想の修正に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120220720502246.pdf

9107川崎船
2023年３月期 連結業績予想の修正に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120220719501525.pdf

9104商船三井
2023年3月期業績予想に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120220721502530.pdf

2023年3月期連結本決算経常見通し上方修正。3.7%増益を予想。

　【業績予想/決算速報】日本郵船<9101>が7月21日に発表した業績予想によると、2023年3月期本決算の経常損益は前回予想(760,000百万円)から上方修正され、3.7%増益の1,040,000百万円になる見通し。因みに直前のIFISコンセンサスでは1,065,858百万円を予想している。合せて発表された中間期の業績予想によれば、中間期前回予想(460,000百万円)から上方修正され、720,000百万円となる見通し、直前のIFISコンセンサスとほぼ同水準の予想となっている。

川崎なんて買わんよ
郵船一択 業績予想1兆3000億は草

川崎は空売り勢焼き終わったらまた下げると予想
流石に郵船商船の半分の配当で他よりも上げるのは無いだろ

配当とかperで話してるやついるけど、それだったら船の方が割安だし
船がコンテナ事業やめるくらいのインパクトだろ

ちなみに郵船は4-9の利益、予想よりも少し上振れとニュースが出てた

郵船3650の俺の予想当たりぃ～

郵船・・・・やはり昨日の予想通り下だったか・・・・

ホットストック：郵船が後場売り気配、好業績でも配当予想が「迫力不足」の声（ロイター）

日本郵船は、相当個人は高値でつかまされちゃったと思うぞ。買ってない俺でもここまで下げるのは予想を
超えてたわ。完全に大口は配当タダ取りしてくると思ってた。

郵船と商船の予想perが今で2.1ぐらい

川崎が1.6ぐらいだから、並ぶには川崎10000円以上にならなきゃならん

川崎は財務悪すぎて配当出せない懸念があって割り引かれたけど、もう出せるっぽいからな

川崎買いの商船売りでええで

フネ3姉妹の3連単予想
川崎ー商船ー郵船に10万ペリカ

日本郵船も急いであげてきてるな　笑　予想通り　さあ高値超えて来い！

日本郵船　俺の予想通り3000攻防戦・・・・ま、どうみても割れるんだけどね。1週間ぐらい様子見てたら3000無理だって判る。

>>854
３社しか恩恵こないよ
Ocean Network Expressは2017年7月7日に、川崎汽船、商船三井、日本郵船の3社で定期コンテナ船事業を統合し設立されました。 2017年7月7日に持株会社を日本に設立、同じく事業運営会社をシンガポールに設立。

旺盛な輸送需要の継続を背景に、当社持分法適用会社OCEAN NETWORK EXPRESS PTE.LTD.の業績が想定以上に堅調に推移しており、航空運送事業及び物流事業においても引き締まった需給が継続しております。加えて、好調なドライバルク市況等により、不定期専用船事業においても収支の良化を見込むため、業績予想を上方修正しまし

川崎まさかの無配なら大暴落して、その金が郵船、商船に流れるわな
流石にないとは思うが、ここケチなので多分郵船、商船ほどは配当出さんと予想

日経平均上昇時に海運株合わせて下落は定番ですが、最近は大手3社の株価の動きが合わなく成って来ました。特に、身分不相応に上げる川汽さんの上昇は異常としか思えないし恐い。約50年間の海運三社との付き合いで、川汽はケチ＋ダメ会社と業界では言われていますが、多分物言う株主が作為的に株価を操作させていると思うのですが、株は恐いですね。郵船は、ＩＲが下手なのですが、多少の増配はあるかと思います。
まともな会社経営を行っており会社予想の通り＋αなのですが、その他の個人株主には評判悪いですね。昨年度2月発表の中期計画をも直して見ませんか。
でも郵船は、どんなに個人株主に悪口言われても業界ナンバーワンの日本一の海運会社ですよ。発行株券が多すぎるのは悪材料ですが、、、

みんかぶアナリスト予想３３３７円
まだまだ高いな。
３０００円割るまで待とうホトトギス。

Amazonやターゲットは年末ホリデーシーズンにおける、季節労働者を昨年並みまたはそれ以上に募集。ダウ輸送関連株も堅調に推移とファンダは悪くないはず。業績、配当予想修正待つのみ。

現時点では当事業年度の中間配当金を 60 円、期末配当金を期初予想から１株当た
り 10 円引き上げて 70 円とし、年間配当金を 130 円とする予定です。なお、配当金の金額はいずれも、
本日別途適時開示でお知らせしております自己株式の取得を実施する前の株式数に基づくものです。

郵船<9101.T>が後場一段高となり、一時２４７円高の３７００円を付けた。３日正午に２４年３月期第２四半期累計（２３年４－９月）および通期の連結利益予想を上方修正するとともに、期末配当予想１０円増額。さらに発行済み株式総数の１６．７％に相当する自社株買いを発表し、刺激材料となった。

　上期業績予想は、経常利益で１１２５ 億円から１３２５億円（前年同期比８２．７％減）に底上げされ、通期業績予想で同利益は２０００億円から２２００億円（前期比８０．２％減）に見直した。定期船事業は期初想定よりも回復幅が縮小し、若干の利益水準低下を見込むが、不定期専用船事業では、自動車の完成車生産台数の回復が見られ、引き続き強い輸送需要を想定。エネルギー事業部門では、ＶＬＣＣ（大型タンカー）およびＶＬＧＣ（大型ＬＰＧタンカー）が底堅い市況となり、ＬＮＧ船も中長期契約による安定収益に支えられ、堅調に推移する見通し。期末配当予想は６０円から７０円に増額した。

　一方、自社株買いの概要は、取得株数上限で８５００万株、取得金額上限で２０００億円。取得期間は８月４日－２４年４月３０日。なお、取得した自己株式は全株消却する予定。

　同時に発表された第１四半期（２３年４－６月）決算は、経常利益で８９４億３００万円（前年同期比７６．３％減）だった。

　午後１時９分時点の株価は、前日比２３５円高の３６８８円。

［ 株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ－ＥＸＰＲＥＳＳ ］
提供：ウエルスアドバイザー社 (2023-08-03 13:10)

〔Market Flash〕運輸の1Qでは鉄道の大半が会社想定を上振れると予想～三菱ＵＦＪＭＳ

2023/07/21(金) 09:56
日本株
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【9:50】運輸の1Qでは鉄道の大半が会社想定を上振れると予想～三菱ＵＦＪＭＳ

　三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では、運雄セクターの4-6月期決算の注目ポイントについてまとめている。鉄道銘柄では大半が会社想定をやや上振れるとみており、運賃値上げが承認された京王<9008.T>は、通期の業績計画を上方修正すると考えている。エアラインではＪＡＬ<9201.T>、ＡＮＡ<9202.T>の大手2社のEBIT、および営業利益がほぼコロナ前の水準に戻るとみており、ＪＡＬとスカイマーク<9204.T>の通期業績上方修正を予想している。物流銘柄では、大半で4-6月期の営業減益を予想するが、数量弱含みにも関わらず、ヤマトＨＤ<9064.T>やＳＧＨＤ<9143.T>の運賃値上げは会社想定並みに順調に推移していると考えている。海運は円安とバンカー価格の低下によって4-6月期の経常利益は計画を上振れて推移したと予想しており、日本郵船<9101.T>と川崎汽船<9107.T>は自社株買いの実施も可能と考えている。

自社株買いは、上期業績確定とクリスマスシーズンに向けた荷動き、翌年の契約運賃単価の動向がわかる、11月開始が妥当なんでしょうか？せめて、今月は業績予想の上方修正を早めに出して欲しいものです。

9101 - 日本郵船(株)
速報！絶好調ですね！四季報が上に業績予想更新したぞ！！
https://hyuiy.khanhnguyen.net/dhfu/930dg5?detail=9101

ﾗｲｽﾞさん
お言葉を返すようですが
郵船の今期の通期業績予想
「2024年3月期及び2025年3月期の2事業年度で2,000億円規模の自己株式取得を予定することは不変も、2024年3月期に全額実施することも選択肢に詳細を検討中」

この文言を見て今期自社株買いを
期待しないホルダーはいないでしょう。
増配については過去事実を
スクショしたまでですよ

曽我社長によると、今期の純利益予想2000億円は固めに見積もっているとのこと（9日通期決算説明会）

固めにみているなと自分たちでも考えている部分は、不定期専用船の事業の部分、自動車専用船、物流事業で、特に自動車専用船については「かなり固めにみている」。
ここのところ大変好調な自動車専用船についてかなり固めにみて2000億円の純利益予想ですから、今期は下方より上方修正の可能性のほうがかなり高いと個人的にはみています。
NCAのANAへの売却益も予想にいれていないとのことですから、それが入ればますます安心できます。

　学者サンである日銀新総裁のこれまでの発言から、回りに気を遣いすぎ、金融緩和の方針変更はほぼ無いとみています。円安傾向は米国の利上げ停止が予想される6月末頃までは続くとみています。
　このまま円安傾向が続けば、開運業界の株価も、昨年と同様の動きをするのではないか。昨年は5月11日安値3090円から5月30日の高値まで２４％（＋746円）上昇しています。今年は、チャート的にもｗボトムからの上昇も予想され、5月1日の安値3075円から24％上昇と見ると、5月下旬頃には3813円をつけるのではないか。

商船三井終わりましたね。
来期もその次も大幅減益で配当しか見所が無いのに配当利回り5%台はキツい。

郵船は四季報の予想270円を超える配当を発表してほしいですね。

末長く、売り上げ、利益、ともに納得のいく妥当な水準以上で推移すると予想。安定配当。

もう言わせないでくれ。飽きた。

予想外れすぎて説得力ないやつ多い説も、浮上しそうw

経営陣は、累進配当政策として、配当下限１００円としたつもりが、アナウンスの仕方を誤ってこの結果ですよね。

四季報予想で来期270円なのにもう少しマシな発表の仕方はできないもんですかね。

しかも、株主に満額回答した様な中期計画を発表したのに、この下落はショックだとか社長が言ってるようではこっちがショック。

１，昨日の日経新聞で、モルガンのアナリストの見解が
　載っていた。
　・ご指摘の通り、２年もの国債は５％弱。FRBは、金利を
　　あげると言っている。
　・S＆P５００の一株あたり利益は、２１０＄。現在のS＆P５００
　　は４，０００弱。PER１９（益回り５％強）
　・株価（S＆P５００）は、国債に比べ割高。遅くとも４月に、
　　少なくとも３，６００まで、下落すると予想している。

＊現在は、現金比率を高めるときだと思う。
頑張ってください。

コメ以外の生活必需品のほとんどを輸入に依存している「日本のコンテナ需要が減少する」などという夢物語を信ずる人は、遠慮せず安値で売って下船して欲しい。
　昨年(22年)の日本発のコンテナ輸送量が減少したのか増加したのか、自分で調べ確認して欲しい。
　コロナ禍から復活し日常生活を取り戻す日本人の食欲が、今後劇的に衰え、ファミレスの利用がさらに減ると考える方はそれでよい。私的には、オージービーフでも食べたいしチーズも食べたいのでマスク無しならファミレスに行く回数も増やしたいと思う。
　船価は需要と供給で決まる。需要が高まるのに船価が継続的に下がる理由はないだろう。確かに、コロナが去れば各港湾施設の荷揚げはスムーズに進み、コンテナ船の沖待ち滞留日数は確実に減少するが、往復日数が短縮されれば、コンテナ船の稼働回数が増加する。たとえ船価が安くなっても、往復回数で相殺できるだろう。
　コンテナ需要が激減し来期以降の配当がゼロになるならウリだろうが、期末160円、23年中間180円予想なら利率は10%を超す。明後日31日、商船の見込みがでれば郵船の期末がどうなるか大体わかる。それを確認してからでも遅くはないだろう。

見通し

来週のドル・円は弱含みか？
1月31日−2月1日に開かれるFOMCの会合で利上げ幅は前回の0.50ptから0.25ptに縮小される公算。
また、今回の会合で将来的な利上げ休止の是非について議論された場合、米長期金利は低下し、ドル売り要因になりやすい。

経済指標では、1月ISM製造業景気指数や1月雇用統計などが注視されそうだ。
直近のPMIは予想を上回ったものの、製造業、サービス業ともに景気の好不況の境目である50を割り込んでいる。
製造業については他の統計も悪化し、不透明感が指摘される。
1月雇用統計についても、非農業部門雇用者数は前月から減少し、失業率は小幅な上昇が予想されている。
このため、雇用情勢の回復は頭打ちとの見方が広がりやすい。
主要経済指標が市場予想を下回った場合、リスク回避的なドル売り再開の可能性があろう

日本銀行
金融緩和政策の継続を強調し、それを支える措置により円安圧力が続く見通し。
ただ、今春にかけて日銀正副総裁人事が予定されていることから、中長期的には金融緩和政策の修正が想定されることでリスク回避的なドル売り・円買いが次第に強まる可能性がある。
ドル・円の取引では130円超の水準でドルの戻り売りが強まる可能性がある。

ECB
2月2日の理事会で追加利上げを決めた場合、ユーロ買い・ドル売りが強まり、この影響でドル売り・円買いが強まる可能性がある。
ユーロ買い・円売りの取引が増えた場合、
ドル・円相場を下支えする可能性も残されている。

来週の相場で注目すべき3つのポイント
①日米10-12月期決算の動向
②米ISM景気指数
③米雇用統計

■株式相場見通し

来週の東京株式市場は神経質な展開か？
重要イベントが集中し、2023年相場にとって最初の関門となりそうだ。
国内外での10−12月期決算発表が本格化し、週初〜週末まで注目企業の決算が目白押しだ

日本電産10−12月期決算
大幅な営業減益となり、一過性要因もあるとはいえ、通期計画は大幅に下方修正された。
永守CEOは「モーターは経済の指標であり、日本電産の決算だけが悪いということはない、この後に出てくる決算を見れば分かる」といった趣旨のコメントを発した。

また、先んじて発表された米国企業の決算は低調なものが多い印象だ。

化学・素材メーカー
スリーエムの10−12月期決算では一株当たり利益（EPS）が市場予想を下回ったほか、営業利益率が予想を大きく下振れ、今期の通期見通しも予想に届かず、株価は大幅に下落した。

半導体
テキサス・インスツルメンツとラム・リサーチの1−3月期見通しが、共に売上高とEPSが市場予想を下回った。
特にラム・リサーチの見通しは大幅な下振れで、1−3月期には1300人の人員削減も行うと発表しており、半導体市況の年後半からの回復に疑念をもたらす内容となった。

GAFAM
マイクロソフトの決算も冴えなかった。10−12月期売上高は前年同期比2％増と四半期ベースとしては2017年度以来の低い伸びにとどまったほか、成長を支えてきたクラウド事業の増収率も鈍化傾向が続き、今後の見通しも慎重なものだった。

こうした中、国内外の半導体を中心としたハイテク企業の決算と、残るGAFAMの決算は非常に注目される。
低調な内容となれば、投資家心理の悪化は避けられないだろう。

米国では経済指標の発表も多い。
コンファレンスボードの消費者信頼感指数や、ISMが発表する製造業および非製造業（サービス業）の景気指数のほか、雇用動態調査（JOLTS）の求人件数や雇用統計などの雇用指標が相次いで発表される。
ISM製造業景気指数は昨年11月分からすでに景況感の縮小を意味する50割れが続いており、底堅いと言われてきたサービス業の景気指数も昨年12月には50割れへと急低下した

今回の1月のISM製造業景気指数は48.1と前月（48.4）からの悪化が見込まれている。
下振れ度合いによっては景気後退懸念が再燃する恐れがあろう。また、ISMサービス業景気指数については、1月は50.4と前月（49.6）から回復する見込み。
前月の50割れについては、米国を襲った大寒波の影響との指摘もあるが、小売売上高が2カ月連続で前月比マイナスとなっている中、消費者センチメントの悪化による影響も大きそうだ。
ISMサービス業景気指数が今回も50割れとなった場合には、景気後退懸念が再び強まり、株式の売りが膨らみそうだ。
注目の雇用統計と合わせて週末の発表となるため、週末にかけては様子見ムードが広がりそうだ。

FOMC
31日から2月1日にかけて開催される。
市場では98％の確率で0.25ptの利上げが織り込まれている。
実際、これまでの高官発言から、利上げ幅自体は予想通りとなるだろう。
問題はパウエル記者会見だ。
現在、市場は年後半に0.25ptの利下げを約2回も織り込んでいる。
しかし、FRB高官の中で年内の利下げを示唆している者は現時点ではいない。
この市場とFRBとの間の乖離がどのように埋められるかが焦点となる。

米国で一部の経済指標が減速しているのは確かだが、FRBはもともとインフレ沈静化のためには景気後退は止む無しとのスタンスであるため、景気減速がより深刻にならない限りはさらなるハト派姿勢への転換は望めないだろう。
まして、足元で中国経済の再開が進み、コモディティ価格が再び高騰してきている最中である。
加えて、賃金インフレのピークアウトが確認されつつも、米国の新規失業保険申請件数が昨年4月下旬以来の低水準を記録し、労働市場の逼迫緩和がまだ本物かどうかも定かではない。
年明け以降、株式市場が大きく上昇してきている点も考慮すると、パウエル会見内容はタカ派的なものに寄る可能性が高いだろう。

企業決算シーズンの最中であることや、週末に重要指標を控えていることもあり、FOMC後に一本調子で急落することはないとは思うが、会見内容には注意しておきたい。

自分は景気敏感株しか売ってない。
下がっても堅調予想出来る所はむしろ買ってる。

現物もそのまま置いてるからね。

四季報の予想はもう古いでしょう。

今の運賃が無茶苦茶下がってるのだからそれで計算すれば遥かに下になるに決まってる。
短期運賃は下がってないのに平均はまだ下げてるから長期運賃が明らかに下がってる

仮に死期報の予想どおり来年２７０円の配当となっても、
今の株価なら８．４％の利回りになる。
やはり今の株価は安すぎる。

明日にならないとわかりませんが、12月は大納会まで騰がり続けるような感じがしています。3500円くらいで大納会迎えるんじゃないかな。騰がりきったところで、1月初めに機関が空売りしかけて、また落とし、3月に向けてまた騰がっていく流れかなと思います。3月の新中計で3600〜4000円に推移するんじゃないかと予想します。

予想通り
いきなり買い戻しやったな

利確して正解

今日の私は冴えてる

売り煽りもそうだけど、上がらないと騒いでるのも荒らしてるのと変わらないね。

地合いから一気に上昇するの期待出来ないのは想定内。

そんなに変動して欲しいならグローズかマザーズでも買えば良い。

ダブル・スコープなんかは短期間に売られすぎで自分は一旦は上がるの予想出来てたよ。
配当面からここの下値おさえるの優先したから買えるだけの余裕なかっただけでね。

サイゼリアばくとう。予想どおり。

個人的には

パウエル発言て米国は爆下げ。
明日日経も500円程度下がる

郵船はわからない。

と勝手な妄想してます。

米国株、日経平均予想

爆下げ予想

✕　そもそも10月4日の2Ｑ決算発表でそろそ年間業績予想の上方修正がある（10月4日をまたずに適時開示があるかもしれない）

〇　そもそも11月4日の2Ｑ決算発表でそろそ年間業績予想の上方修正がある（11月4日をまたずに適時開示があるかもしれない）